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十代雅阁上市初期遭受很多人质疑，这也不能怪消费者，毕竟第十代雅阁一改以往商务气息，增加了很多跑车风格，大溜背、低趴感等等，外观看上去就像是放大版思域，让很多消费者心里产生错觉，觉得花了B级车的钱买了一辆A级车，而且整体气息改变太大，市场前景并不看好。不过该车正式上市后，却打脸了众多消费者，雅阁的销量持续上涨年销量突破20万，如不是最后一个月帕萨特发力，雅阁将是2019年国内B级车市场销量冠军，可谓风头十足。当然了，B级车市场"百花争鸣"，雅阁并不是唯一选择，如果你还在纠结着买啥车，倒是可以等等这款全新一代起亚K5。
说到K5，很多人还是会把它与索纳塔8、迈锐宝这两款车放在一起来说，它们的性价比很高，像帕萨特、迈腾这些B级车的入门槛价就是18.49万和18.61万元，而现款K5的指导价在16.48~17.38万，顶配车型的价格还不够买它们入门槛车型，且K5的终端还打折售卖，可见其性价比之高。
不过，如今韩系车在国内市场表现不好，即便K5的性价比很高，但其终端销量依旧很差，甚至有月销几十台的表现，相比其他同级车，帕萨特的月销量能稳定在万台，还会有月销2万台的表现，这之间的差距实在太大，在这样一个大环境下，K5换代势在必行。
全新一代K5已在韩国正式上市，起售价在14万元左右，与其同级车相比，性价比非常高，所以其上市3天订单就破万，而国产版K5预计今年第2季度上市，那么国内新K5能否把其本土的势头延续到国内呢？还是来看看全新K5是否符合国人喜好吧。
从外观上来看，全新K5采用起亚的全新 "虎鼻式设计"，引擎盖具有很强俯冲感，中网延续上一代的内凹设计，整体扁长，内部由网状构成，有一种性能车的既视感，下方的副格栅则是熏黑的多横幅设计，上下都显得极其运动，条形LED日行灯样式别具一格，整体延伸至车前两侧，这一设计恐怕让许多合资车汗颜了。
车的侧身采用潮流的溜背造型，车窗上方玻璃边沿带有镀铬条，走势与溜背相同，像是一头银发的少年充满朝气，轮胎内部是五辐式结构，中间部分略带熏黑处理，不过车尾的贯穿尾灯有点掉价，点亮后呈现出一条一条的，像跑马灯似的。但整个车身外观看一圈发现，全新K5与奥迪A7的设计元素还是有不少重合的，比如运动化格栅，溜背轿跑车身，贯穿尾灯等等，堪称是起亚版“A7”。
车的内饰颜值也很高，有木纹饰板加入，也有平底式方向盘，还有彰显档次的连体大屏幕，不过它的连体屏幕不是奔驰E级那样，它的仪表盘与中控屏是有一块饰板隔开的，如若不仔细看会以为是贯穿的，中控屏下方则是换挡杆采用旋钮设计，旁边则加入了钢琴漆，提升车内科技感。
而动力层面，海外版新K5提供2.0L、1.6T汽油版发动机，以及2.0L汽油发动机+电机组成的混合动力，还有2.0L天然气发动机，其中2.0L和1.6T的最大功率是160马力和180马力，而这台2.0L天然气发动机具体参数还未得知，不过这种天然气发动机在业界还是少见，性能与稳定如何还有待考量。而国产版的K5或将采用1.5T＋7DCT、2.0T+7DCT和2.0L混合动力三种版本，如果真的采用7DCT，恐怕全新K5在国内难以大卖，现款起亚K5的7DCT顿挫感屡次被消费者嫌弃，无法理解为何海外用AT变速箱，国产版K5则用7DCT变速箱。
整体来说，新一代K5的巨大变化也带来了很大惊喜，足够酷炫，内饰质感与科技感也很好，还有它那亲民的售价也是畅销的关键，根据现款K5和全新一代K5海外版的售价来看，国产后的新K5价格不会太高，那么它的到来能否改变起亚在国内的惨淡表现呢？K5还能回到当初的辉煌时代吗？
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