2021年MPV市场多款重磅车型在下半年不约而同的上市，让消费者有了更多更好的选择。作为全球起亚第四代嘉华以新起亚的姿态闪耀登场进入国内市场，结束了让消费者多年来的期待，产品力看点满满！在国内合资品牌三剑客中更具MPV空间优势和SUV的底盘优势。作为一台车长5155mm，轴距超3米的中型MPV，嘉华的产品力究竟如何？今天我们不妨一起来探究一下。

外观方面，硬派大气，混血设计

第四代嘉华有着欧美的硬朗线条，宽稳大气，一改传统MPV，大面包、低底盘、纯商务的一贯形象，给人视觉效果脱俗、饱满、线条分明有层次感。关于嘉华的外观在这里不作过多的介绍，外观因人而宜，还是希望大家能去当地经销店近距的去看一下实车，去细品体会。

动力方面储备充裕，驾驶感受平顺

嘉华搭载NU2.0升涡轮增压发动机，最大功率为233马力，最大扭矩为353牛·米。传动系统方面，配备旋钮式电子换档，横置8AT变速箱。在日常客户试乘试驾反馈中，普遍认为嘉华有着较好的动力输出和平顺性，虽然是一台大尺寸的MPV，基本上能做到人车合一的境界，驾控起来有着SUV那样的驾驶感受，同时有着MPV的乘坐舒适，从这一点来看嘉华的表现优于同级。

2.0升涡轮增压发动机在这台尺寸颇大的MPV身上并没有展露出动力不足的现象。在驾驶过程中也能保持着充足的动力储备，低速阶段发力并不突兀，起步时比较稳重，不会给人蹿的感觉。来到中高速时，动力又能以一种持续爆发的姿态源源不断地输出出来。当然作为一台MPV更多的是偏向安全性、舒适性，如果要追求运动感，对于一台MPV来说是不是有点苛刻。

嘉华虽然有四种驾驶模式，但不同模式间动力输出特性并不会有太过明显的区别。节能模式下动力输出十分慵懒，油门踏板初段也有明显虚位，需要深踩一些才能得到想要的动力，不建议使用。普通模式下的响应就会积极不少，发动机的转速也会保持在一个较高的阶段，加速体感也会更明显一些。运动模式下的动力输出更加直接，一脚油么下去后发动机会直接将转速提升至5000转来提供更强的动力，速度感也提升明显，但对于一台MPV来说，个人认为选择smart模式比较好。

8挡变速箱在平顺性上的表现十分优秀，即便是低挡位之间切换也不会有明显的顿挫感，并且变速箱很乐于升挡，保证较低的挡位能够带来了良好的燃油经济性。相比之下，发动机在处理降挡信号时就会显得有些拖泥带水，许多时候更是能感觉到为了避免顿挫感的发生，变速箱会刻意调整换挡时间，让更高的转速来弥补不同挡位之间的动力差异。对于喜欢激烈驾驶的车主来说，可能运动模式会更合胃口。

舒适风格的标定逻辑让嘉华有着不错的驾驶体验，而在乘坐方面也是如此。从底盘来看，嘉华悬架调校偏软，也是多数MPV会选择的风格之一，对路面颠簸处理游刃有余，小坑小洼并不会穿过底盘给身体带来多大的冲击感，面对各种减速带和拦路时，悬架也能很好的将震动隔绝在车外，车内表现依旧平稳，车身也没有太多起伏。

嘉华采用了一款真皮包裹的多功能方向盘，皮质触感十分细腻，开起来也不会觉得方向盘很笨重，在掉头路段或者大的转弯时和中大型SUV差不多，转弯半径很小，手感十分轻松，对于女性用户来说也很好掌握。

NVH方面嘉华的表现整体来看还是过关的，对于路噪的隔绝十分彻底，在高速阶段发动机噪音和风噪会显得有些明显。如果是觉得车内比较吵闹，可以选择使用前后排语音通话功能，这一点考虑的也十分周到。

外观延续美版设计，空间灵活配置不低

不同于传统MPV车型圆滑的设计风格，嘉华延续了美式MPV的粗犷设计，硬朗的车身线条勾勒出一副极具冲击力的造型。大尺寸进气格栅内采用矩阵式排列布局，配上镀铬装饰的点缀，视觉效果十分出众。

此外，新车前脸配置在同级别中也表现优异，搭载前摄像头、驻车雷达、毫米波雷达等，能够支持ACC自适应巡航、车道保持等功能。

不规则的灯源排列方式组成了一个轮廓平整简洁的前大灯组，点亮后也有着不错的视觉效果。新车大灯造型十分别致，分体式设计让其看起来和进气格栅合为一体。不规则的线条造型采用LED光源，点亮后有着不错的辨识度。

车身侧面造型十分硬朗，标准的厢式轮廓为车内空间打下了基础。配置表现同样丰富，实拍车型搭载了行李架、360度影像摄像头、后排隐私玻璃等。同时，新车还配备了可以智能开启的电动侧拉门。

这一功能可以帮助手拿重物或者抱着孩子的车主们实现自动开启侧拉门，只需要随身携带车钥匙，并且从车辆的侧后面靠近车辆即可实现。相比于赛那的脚踢式和奥德赛的手滑式感应开启来说，嘉华这套功能的标定更省事一些，也比较符合日常的使用场景。

车尾设计同样方正，D柱采用隐藏式造型，营造出悬浮式车顶的视觉感受。此外，可以看到新车运用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后也有着不错的辨识度。值得一提的是，前文提到的智能感应式开启功能也包括后备厢开启，操作方法一致只要走进后备厢处等待3秒左右，后备厢便会自动开启。

嘉华的内饰风格和K5凯酷十分相似，采用时下流行的双连屏设计，空调出风口也融合在贯穿式的中控台之中。两块屏幕尺寸均为12.3英寸，UI设计较为年轻时尚，功能也非常全面支持语音控制、手机互联、支付宝结算、QQ音乐、智慧停车、蓝牙钥匙以及车辆远程启动等功能。

此外，新车还搭载了后排乘客视图功能，对于有孩家庭来说比较友好，在开车时不用回头就能知道处于后排孩子们的情况。并且摄像头角度非常合理，即便是安装了儿童安全座椅也不会被遮挡住。

并且，车内还配备前后排乘客通话交流功能，后排乘客即便坐在座椅上，声音也会通过头顶的收音喇叭传递到前排。如果后排乘客需要休息，驾驶员也能在仪表盘中选择安静模式，收音机和媒体播放都只会在前排播放。

空间展示：

第一排

乘坐空间方面，前排体验人员身高175厘米，调整到合适的驾驶位之后头部剩余1拳3指左右。

第二排正常情况下空间展现

第二排座椅必须要向中间推一下才能取得最靠后的位置，而在向中间靠拢之前推到最后腿部大概还有2拳以上的富裕，头部也能有4指的空间。值得一提的是，第二排座椅还支持一件躺倒功能，座椅内部的填充物比较柔软，但对身体也能起到不错的支撑感，并不是一味软塌塌的那种大沙发座椅，长途乘坐也不会有任何不适。

在第二排座椅推到最后时，座椅靠背会和第三排坐垫贴在一起，第三排处于无法坐人的状态。中间通道位置在同级别车型中属于正常水平，但如果两侧座椅都推向中间后，就几乎没有通过空间了。

在第二排腿部空间保持2拳左右的前提下，第三排可以短暂地容纳一位身高175厘米的男性乘坐，头部剩余3指左右，但腿部依旧定在前排靠背上了。

后备厢算是嘉华的一大优势，备胎放置于车底所以后备厢便有了一个更大的储物空间，第三排座椅都可以轻松收纳进去，让后备厢形成一个完整的平面，空间利用率可以说是非常高了。

编辑点评：

作为起亚的新标杆，嘉华产品力是不弱于同级的，各项细心配置在同级别车中中更是少有，能看得出是一款非常用心的产品。而其出色的实用性和舒适的驾驶感受也让其在全球范围内销量一直处于领先。即便在品牌层面并不占据主动，但嘉华依旧凭借着过硬的产品赢得了不错的用户，对于家庭用户来说，嘉华更是一款值得考虑的车型。