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如果要说目前汽车市场最火爆的车型，那无疑是SUV。而且随着家庭人口的增长，很多人更愿意选择一台空间更大的七座SUV车型。大众途昂是最先根据中国市场推出的的一款中大型七座SUV。销量增长的同时，其他车企也耐不住性子，纷纷将大尺寸SUV为引入国内市场。
在2019年，别克昂科旗，雪佛兰开拓者，凯迪拉克XT6都纷纷面向市场，想在SUV领域再次发力。今天，我们就来对比两款目前市场销量较好的途昂和昂科旗，看看谁的配置更高，空间更大。
外观对比
首先从外观来看，途昂大家都比较熟悉，因为它已经在中国市场销售了很多年。整个外形上依然是中庸，平衡，大气的风格。整车看上去由于尺寸足够大，所以展现出来的各种平直硬朗的线条，在德系的传统种新增了美式风格。
在灯光的造型上，大众途昂依然是四方四正的造型，与硕大的车身相呼应。在灯光配置方面，大众途昂全系标配LED远近灯光源和LED日间行车灯。自动头灯和车前雾灯同样是标配。但是自适应远近光和转向头灯，只有在部分高配车型上才有配备。
在外观方面，昂科旗采用了别克最新的家族设计语言，与方方正正的途昂有所不同，整体造型更多的是圆润的美系风格。前脸的造型，其实与别克当家的GL8有些相似，前脸部分贯穿整个车头的银色镀铬装饰条，非常具有吸引力。
两侧细长镰刀状的LED日间行车灯，让圆润的车型增添了一些活泼运动。别克盾形中网也采用了主动式进气格栅，可以起到降低风阻等作用。车灯采用分体的设计，上方的灯带是LED日间行车灯和转向灯，下方为全系标配的LED远近光一体大灯。自适应远近光和自动头灯同样都有配置。但是相比于途昂，昂科旗少了转向辅助灯和车前雾灯的配置。
大众途昂的侧面看上去有些臃肿，尤其是硕大的轮眉直接蔓延到前机盖和后排车窗。车身长度达到了5039mm，超过了5米。宽度和高度分别是1989和1773mm。轴距达到2980mm。
整个侧面的设计依然是比较圆润，一条贯穿整个车身的腰线，从前机盖延伸至尾灯，让整体看上去更加修长。车窗部分的银色条看起来很精致。在车身尺寸方面，昂科旗的长度4.98米，没有超过途昂。宽度和高度同样也比途昂少大概30mm。轴距方面达到了2863mm。
途昂的车尾视觉重心更低，用平直线条勾勒出简洁大气的样式。尾部采用了一条横贯的镀铬来装饰，尾灯放在了中间靠上的位置，底部采用了双边双出排气，整体看上去比较简洁。在配置方面，大众途昂全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能，在高配车型上配备有360度全景影像。毕竟这么大的车，还是有很多的视野盲区。
车辆尾部的设计与车头基本相同，与前脸的厚重感相比，尾部则表现得更加精巧。两侧的尾灯依然是由贯穿的银色镀铬条相连接，车身底部采用了双边双出的排气。在配置方面，昂科旗标配后驻车雷达，车侧预警系统和倒车影像功能，只有在部分高配车型上才有前驻车雷达和360度全景影像。
内饰设计和配置
内饰方面，对于途昂实在不想多说，大众的内饰设计已经坚守了多年，没有什么亮点，无论是中年人还是年轻人，对这套内饰都是没有明显的感觉。中控台上方采用了软性材质包裹，而下部采用了硬塑料进行装饰，这也是大众一贯的材质水准。
昂科旗的中控台依然采用了别克的风格，非对称的设计，各种圆滑曲线的运用显得典雅优美。中控台面板全部采用了皮质材料进行包裹，摸上去非常柔软，手感也不错。拼色的装饰同样增添了视觉新鲜感，让整体看上去更加年轻时尚。
途昂的中控区是一块可触控的液晶屏幕，中低配车型都是8英寸。高配车型为9.2英寸。支持GPS导航，蓝牙电话和手机互联等功能。前排和后排共有五个USB接口，全车分布8个扬声器，三款高配车型上配有丹拿音响和12个扬声器。空调控制也依然是老样的，旋钮和按键的搭配。
昂科旗全系同样配备8英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，手机互联和语音识别控制系统。与途昂的缺点一样，8英寸的屏幕现关注来确实有点小。全车前排和后排共有6个USB或typec接口。全车分布6个扬声器，三款高配车型上是Boss音响和14个扬声器。
土航的方向盘全系都采用了真皮材质，在高配车型上有换挡拨片和方向盘加热功能。全液晶仪表盘10.2英寸全系标配，这一点看来途昂的配置还是比较厚道。并且三款高配车型，还有前排手机无线充电功能。
昂科旗同样采用了真皮的方向盘，只有三款高配车型有方向盘加热功能，全系并没有配备换挡拨片。低配车型依然是4.2英寸的液晶仪表盘，高配车型上也没有配备全液晶仪表盘，依然采用传统的指针式仪表和8英寸显示屏相搭配的设计。
车内空间
在座椅配置方面，大众途昂两款低配车型是混搭材质座椅，其他车型都是真皮座椅。全系支持座椅电动调节，大部分车型都有座椅加热功能，高配车型配有座椅通风，驾驶位座椅记忆功能。
大众途昂采用了232的座椅布局，第二排配有座椅加热功能。在空间方面，头部还是比较宽裕，腿部空间只能根据第三排是否坐人来决定。身高175的体验者乘坐第二排，座椅位置调至最前或者最后，腿部都有剩余一定的空间。
将途昂的第二排座椅向前移动，腿部空间剩余两拳以后进入第三排。途昂的头部空间比较紧凑，但是腿部空间还会有一些富裕。但是长时间乘坐还是会有些疲惫。
昂科旗采用了2+3+2的七座布局，前排座椅依然是宽大厚实，但是填充物较硬，车辆座椅造型的设计让它的包裹性也并不是很好。两个前排座椅提供了多项电动调节和腰部调节，并且具有座椅加热和通风的功能。
第二排座椅的填充物比较软，乘坐舒适，具备手动调节前后和靠背的功能。但是第二排座椅中间位置没有提供头枕。第二排腿部空间表现中规中矩，如果将座椅调至最后，腿部空间还有两拳多的富余，而如果调至最前面，空间几乎没有。第二排中间地板全平，不会影响乘坐舒适性。
第三排座椅舒适度不错，并且提供了较大的头枕。但是腿部空间较小，相较与途昂要稍差一些，长时间乘坐仍然会感到不舒服，腿部支撑也比较差。但是用作应急使用，还是完全可以的。
动力对比
大众途昂，在动力系统上一共有三种选择。2.0T低功率版本最大马力187，最大扭矩32牛米。2.0T高功率版本最大马力220匹，最大扭矩350牛米。性能最强的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大马力299匹，最大扭矩500牛米。三种动力系统均搭载七速双离合变速箱。有两驱和四驱车型选择。
在动力方面，昂科旗全系采用2.0涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配九速自动变速箱。发动机拥有可变气门管理技术，可实现四缸运动，四缸经济和两缸经济模式之间的切换。并且，昂科旗有两驱和四驱车型可选。
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