销量被合资车“吊打”，长安UNI-K还有市场吗？

长安汽车最近的市场热度非常高，接二连三地推出了不少受到消费者喜爱的车型，比如前段时间上市的长安UNI-K，凭借着科幻、别致的外观一直被人津津乐道，按理说在这一片叫好之下，长安UNI-K理应销量不错才对，然而市场反映却并不是很好，销量完全无法和大众途观L、丰田汉兰达等合资车相提并论，那为什么“中看不中用”呢？下面一起来看看。

外观

长安UNI-K的颜值确实很高，走得就是年轻运动风。它的前脸采用了无边界进气格栅，中间设计仿佛是正在溶解的蜂巢一般，以中间为点慢慢向四周散开，颇有种新能源车的感觉，在辨识度和气势感上完全可以放心。从车身侧面来看，感觉非常厚重宽大，车窗尺寸较小，采用的隐藏门把手，也为它带来了不少的高级感。车尾部分的鲨鱼鳍、下方双边四出的排气布局更是在诠释运动感，并且贯穿车尾的尾灯周围采用熏黑处理，点亮后辨识度非常明显。

内饰

进入车内，长安UNI-K的内饰没有和外观产生割裂感，错落布置的12.3+3.5+10.25+9.2英寸的屏幕更是彰显了科技感，错落的布置也让驾驶者不用低头就能把控车速、时间、AR实景导航等各种信息，并且还配有科大讯飞语音交互系统，相较于现在市场上千篇一律的大联屏，这样的风格确实让人有新鲜感和未来感。内饰用料也没有太大问题，在手能触摸到的地方采用了大量的软质材料包裹，质感不错。

空间

长安UNI-K的长宽高为4865X1948X1690mm，轴距为2890mm，这样的数据带来的空间足够宽敞，后排腿部和头部都有较大的空间，后排表现足够优秀，并且配有中央头枕，地台也没有明显地凸起，即使是长途乘坐也不会感觉到局促。

动力

长安UNI-K搭载了2.0T发动机，传动系统匹配8AT变速箱，最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，扭矩比长安CS85 COUPE等2.0T车型都要高，实测零百加速8.83s，部分车型带有适时四驱系统，对于这台自重到1.9吨的车型，动力表现很不错。

写在最后

长安UNI-K的销量问题一部分还是有麋鹿测试的原因，在这测试里长安UNI-K出现了双轮离地情况引发了高度热议，并且在急刹车状态下出现了后轮离地的现象，这些问题长安汽车也没给出明确解释，消费者心有余悸不买也很正常。另一方面与外部竞争环境有较大关系，同级别竞品车型不在少数，吉利星越L和WEY摩卡等车型动力、配置和空间表现同样不差，因此分走了一批潜在用户。