神预言丨凭什么这么贵？比亚迪海豚前景分析

作者：车友头条
2021-12-23 13:59
1353

（文/ 黎亚东）如果说哈弗大狗开创了长城汽车在车型命名创意上的先河，那么能够与其相媲美的毫无疑问就是比亚迪了。比亚迪曾经在历史课本里找灵感创造的王朝系列如今已经成为了其核心车系。然而最近比亚迪估计是受到了哈弗以动物命名的启发，准备开始涉猎海洋领域了。于是首款诞生于e平台3.0的小型电动车被命名为了“海豚”，长城汽车直呼内行。言归正传，比亚迪在今年的上海车展正式发布了最新的e平台3.0。据官方介绍，基于此平台的电动车，百公里加速最快仅需2.9秒，续航里程最大可突破1000km。那么基于平台的海豚到底有多厉害？未来市场前景又如何呢？下面咱们就来详细分析！

比亚迪e平台3.0有多厉害？

回顾整个e平台的发展史其实不难发现，比亚迪在新能源车的技术创新方面是由点到面，一点点突破的。1.0是掌握核心三电技术；2.0是整车关键系统模块化；到了3.0，王传福显然是觉得技术已经比较成熟，全面覆盖了新能源车的安全，高效，智能，美学等各个方面。那么首当其冲的是安全，大家都知道刀片电池具有高硬度和高稳定性，针刺撞击都不会破。e平台3.0不仅全系采用刀片电池，而且将电池作为车身结构体，增强车身硬度。

然后则是高效，海豚采用了比亚迪八合一的电驱动系统，综合效率已经达到了让业界都惊讶的89%。高性能版本驱动电机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为290牛·米，普通版最大功率为70千瓦、峰值扭矩为180牛·米，在续航方面，根据车型版本不同，新车配备容量为30.7KWh、44.9KWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程有301KM、401KM、405KM可选。王传福也曾表示：e平台3.0采用高效扁性电机，提高电池能效，800v快充技术，快速补充电量。电池传电专属路径，减少电池能耗，高温低温都能高效利用的热泵系统，甚至能吸收电子座舱的热度，减少电池保持工作温度的能耗，提高效率减少能耗。

再来是智能。e平台3.0并没有着力于时下热门的智能驾驶，而是把重点放在了系统协调方面，自主研发BYD OS系统。我简单理解，就是e平台3.0会开发更多的软硬件接口，让整车可以兼容当下最前沿的智能驾驶方案，而BYD OS系统，则是主要用于兼容和协调各种软硬件，使它们灵活搭配，交互顺畅。通过回顾以往2代e平台技术提升以及在结构上做减法降低能耗同时优先保障安全的迭代发展策略。

设计时尚个性、配置丰富先进

比亚迪海洋车系采用“海洋美学”设计理念，以海洋生物和波浪为主线，运用情感化的流动线条来达到给人耳目一新的感觉。在车身颜色上，海豚提供了噗噗粉、蜜蜜橙等5种不同配色。整车造型十分圆润独特，不得不说，这种可爱的外观对年轻消费者特别是女性消费者来说的确很有吸引力。海豚在内饰上设计风格也与外观相呼应，采用了大量的海洋元素，柔和的曲线就好像流体一般灵动飘逸，极具比亚迪特色的可旋转悬浮式中控屏和全新三幅式多功能方向盘和全新液晶仪表提升了科技感，与此同时，内饰采用了大量软性材料，在质感方面还是挺到位的。

从消费者的角度来说海豚的产品力则更好的呈现在配置上。比如海豚配备的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，科技又好用。DiLink 3.0智能网联系统采用全新的UI设计，同时实现了账号体系互通，让手机、车机无缝链接，还有手机NFC车钥匙和VTOL放电黑科技。同时，海豚标配了IPB智能集成制动系统，集成十余项主动安全功能，提供CST舒适制动功能与CRBS可协调再生制动功能。一是可以有效避免刹车“点头”等不适感，二是能够显著提升动能回收系统的效率，改善车辆续驶里程。而DiPilot智能驾驶辅助系统则可以为用户提供包括自动跟车、自动车道保持、交通标志识别在内的诸多实用功能，实用性相当高。全系标配的手机遥控驾驶功能也能轻松应对轻松应对窄位停车。

9.38-12.18万的价格贵吗？

首先要承认的是，从目前市场上大部分消费者的反应来看，大家认为比亚迪海豚9.38-12.18万的价格是偏贵的。目前市面上和海豚定位比较接近的对手是AION Y和好猫，后两者都提供了续航里程500公里的版本，而海豚仅仅只有301、401以及405版本。而海豚在尺寸和空间上也是不及这两位对手的，并且在动力上海豚70kw的电机也毫无优势，只能说在配置上以轻微的优势领先对手。所以对海豚来说，最大的短板是目前推出的版本没有500公里续航可选，而且它的高配预售价已经上探到两位对手500km版本的价格区间。

所以总的来说，海豚的价格不算高的离谱，但和对手比起来也没有显示出比亚迪自产电池、3.0平台高度整合的成本优势来。所以海豚并没有在性价比上甩开对手，唯一能够去PK对手的只有个性化的颜值，不过审美这东西没有标准，海豚的颜值也并不是足够的具有吸引力。整体来看9.38-12.18万这样的售价区间显然是偏贵的。