雷克萨斯NX450h+展现优异的纯电行驶里程及加速性能表现

第二代NX以独特的线条比例，勾勒出极具跑格的动感外观，整体放大的车身尺码，搭配后轮拱外推设计及加大轮距，达到降低重心，同时提升运动化的视觉效果。而采U-shaped造型设计的格栅，与更加向前延伸的引擎盖线条，打造出垂直立体的纺锤型水箱护罩，除了可以提升进气效果外，也让前视效果增添几分侵略性。在内饰的铺陈上，NX率先引入TAZUNA全环绕驾驶座舱，充份体现驾驶导向的设计哲学，而高规车型上更附有触控追迹功能的全新方向盘，搭配HUD抬头显示器，将触控指引显示于HUD上，可有效降低驾驶者的视线偏移，提升行车安全性；此外，中控屏幕尺寸全面升级，依等级配备9.8寸或14寸多功能资讯整合系统，除了优化各项功能及使用者介面外，更提供语音声控功能，可透过特定指令控制导航、音响、及空调等操作，提升整体操作便利性。

因应雷克萨斯电动化时代的布局，NX也首度引入品牌第一款插电式油电复合动力NX 450h+ (PHEV)，其采用2.5升插电式油电复合动力，并搭载18.1 kWh的大容量锂电池，提供优异的纯电行驶里程及加速性能表现，更配备E-Four AWD电子式四轮传动系统，强化450h+的整体操控表现。

而NX 350h (HEV)则采用2.5升油电复合动力，捨弃现行的镍氢电池，改采高效锂电池模组，体积小输出大，可完全配置于后座座椅下方，解决过去电池压缩行李箱空间之问题外，并大幅提升350h的综合马力表现。而为了满足顾客多样化的需求，雷克萨斯也首度推出NX 350，采用集团全新开发的2.4升涡轮引擎及Full-time AWD全时四轮传动系统，以充满热血的动力与绝佳的循迹表现，赋予驾驶者更高的操控自信，尽情享受NX所带来的驾驭乐趣。

▲雷克萨斯 NX大改款改采高效锂电池模组，可解决过去电池压缩行李箱空间

▲雷克萨斯 NX大改款全面升级新一代LSS+ 3.0自动驾驶辅助系统。

全新NX也采用新一代GA-K高刚性底盘，搭配较现号大幅强化的车体结构及轻量化材质，给予驾驶者线性及直觉的操控感受。此外，总工程师加藤武明也表示，为了让NX能达到最高水准的性能表现，工程团队在开发的过程中，同步采用数字模拟的方式，以及在Shimoyama赛道上反覆测试，做到比以往更大量及精准的测试与调校，完美演译雷克萨斯 Driving Signature。

▲雷克萨斯 NX大改款采用新一代GA-K高刚性底盘，给予驾驶者线性及直觉的操控感受。

此外，为减轻驾驶者的负担及守护车内所有乘客的安全，NX也全面升级新一代LSS+ 3.0智动驾驶辅助系统，扩增多项PCS预警示防护系统功能，如路口车流辨识、紧急闪避转向辅助及速限辨识辅助等，大幅减少安全死角；不仅如此，DRCC/LDA/LTA等功能也进一步优化及提升，让车速控制及车道辅助更符合人性驾驶，大大地降低以往系统所造成的行车不适感，提供车主更加舒适安心的驾驭体验。除了LSS+ 3.0之外，NX更首度全车系标配SEA安全离座辅助系统，透过全新引入的E-Latch电子式门把，结合BSM盲点侦测，提供警示或甚至于必要时限制开启车门动作，大幅降低下车时遭后方来车碰撞的风险。