以实力说话 吉利嘉际白金款对比五菱凯捷

易车原创 随着国内多胎政策的逐步开放以及人们购车理念的不断更新，如今的6座、7座MPV已经逐渐进入了许多消费者的购车清单。而其中，售价10-15万元的车型由于其全面的综合能力而倍受关注。作为这个价格区间内的重磅车型，吉利嘉际 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 白金款与五菱凯捷的比较自然会很有看头。

作为中国一线自主品牌，吉利在研发实力及经验上都属于国内一流，而五菱在过去一直以五菱宏光的形象示人，在研发更高端的车型上，经验势必会有一点缺失，而其品牌影响力也无法与吉利相提并论。两台车型售价区间上的差异也很好地说明了这点。

嘉际白金款采用了科技吉利4.0全新设计语言，相比以往更具辨识度，三体融合车身突破了传统MPV的设计，拥有轿车的流线型、SUV的通过性、MPV的多元空间，也赋予了嘉际白金款独特的美感。“能量音弦”前格栅通过简洁线条的变奏与律动，带来了源源不断的能量传递，彰显交叠律动之美。

采用了全新银标设计的凯捷力求与国人印象中的五菱撇开关系，但是对于大部分家庭用户而言，他们对五菱固化的品牌印象较难更改。凯捷的造型MPV风格浓郁，还是很容易让人产生一种工作车的感觉，虽然细节上进行了一些刻画，但是整体并不如嘉际来得时髦。

嘉际白金款采用了全LED大灯和LED日行灯的配置，且雾灯也采用了LED的光源。大灯具备转向辅助及自适应远近光功能，且拥有十分不错的实际体验感受。凯捷车灯采用了分体式设计，在灯光配置上与嘉际白金款相同，也采用的是LED的光源，并且按矩阵式分布。不过灯光在功能性上略显单薄，不包含自适应远近光等。

两款车型都定位于紧凑型MPV，而通过车辆侧面造型的对比我们也不难看出，嘉际整体采用了更为流线的设计风格，整车看上去比较时尚，车辆的家用属性更为明显。此外，两款车型侧面的设计都比较简洁，也均采用了悬浮式的车顶设计。

车身尺寸上，两款车型的表现比较均衡，在长宽高尺寸及上都体现出了自身特有的优势。嘉际白金款的轴距与凯捷基本相同，因此，两款车型可以拥有一个比较宽裕的内部乘坐空间。

两款车型车尾部分的设计出现了一些类似的手法，车身的腰线与尾灯进行了融合，且整个车尾拥有雕塑般的立体感与力量感。相比之下，嘉际白金款悬浮式车顶采用了上扬收窄的设计，营造出了动感溜背的效果和“轻Coupe”般的灵动感觉。

两款车型均配备了18英寸的铝合金轮圈，嘉际白金款轮圈采用的是星钻回旋式造型，多辐条的设计较为动感、优雅，搭配的轮胎规格为235/50 R18，凯捷的轮胎规格为225/55 R18。

经过了多年在汽车市场的洗礼之后，吉利的内饰无论从设计还是用料上，都可以说非常成熟。嘉际白金款全系都标配了匠心棕的内饰风格，经典的棕色大面积软质包覆，配合精致的折扇绗缝设计，演绎了现代的中式风格。中控屏采用了横屏窄边框+悬浮式的造型设计，7英寸的全液晶高清仪表也可以进行三种模式的显示。

在车内可以与用户皮肤直接接触的部位，包括座椅表皮、方向盘超纤表皮、副仪表扶手、门板扶手、立柱扶手、立柱下饰板、安全带织带、顶棚材质、遮阳板等部位的织物皮革，都达到了婴儿级衣物的标准。

可以看出，凯捷在内饰上与其它五菱车型的差别还是比较大的，并没有其它五菱车型那样的低端感和廉价感，但是如果内饰能采用更多颜色及用料搭配的话，其整个档次感会更上一层楼。而现在看上去较为古板，与目前主流的车型相比还是略显单调了一些。

嘉际白金款的悬浮式中央触控屏尺寸为12.3英寸，屏幕内嵌了GKUI智能车机系统。该系统搭载行业首款车规级芯片E01，提供4核处理器+1.45GHz高频CPU，计算能力堪比智能手机。而其智能语音交互系统可自我学习、联想对话，配合车载娱乐互联、4G通讯+无线车载WiFi等智能交互系统，科技生活尽在掌控。

此外，嘉际白金款是首款搭载全民K歌功能的MPV，拥有腾讯娱乐后台丰富资源。同时高德地图、伴听+喜马拉雅+QQ音乐多种应用软件，配合终身免费流量的政策，让互联变得更加畅快。

再来看看凯捷，10.25英寸的中央触控显示屏在尺寸上要明显小于嘉际白金款，相比之下，其车机功能也略微简单，仅支持对空调、多媒体、电话等功能进行操作，且未配备导航功能，同时，凯捷全系并未配备4G车联网，这也使得它的智能化竞争力相比嘉际要逊色不少。

功能配置及舒适性配置上，两款车型均配备了无钥匙启动、无钥匙进入、可开启的全景天窗、真皮方向盘、四门车窗一键升降、自动空调、空气净化装置，基本可以满足目前主流的用车需求。

此外，嘉际白金款还拥有电动后备厢、后排侧气囊、感应式雨刮等配置，远程遥控启动在30m外通过长按钥匙实现，这些都是凯捷所不具备的。嘉际白金款空调可以进行前排分区控制，并且搭载了车规级的CN95空滤。而PM2.5传感器+负离子空气自净化技术也可以在3分钟内净化车内99%的空间。

两款车型均采用了时下较为流行的2-2-2六座布局，座椅都进行了皮质的包覆，嘉际白金款座椅相比同级，用料更厚实，透气的表皮打孔工艺和抗疲劳发泡让旅途更为舒适。其前排主驾座椅拥有包括腰部支撑在内的8向电动调节功能，而副驾同样可以对座椅前后及靠背进行电动调节。嘉际白金款前排座椅的加热/通风及主驾座椅的位置记忆功能非常实用，且通风座椅在同级中也是绝无仅有的。此外，嘉际白金款一、二排座椅拥有睡眠头枕的配置，这在同级中也是独有的。

凯捷的前排座椅仅主驾拥有电动6向调节功能，副驾座椅调节为手动，且仅有主驾座椅拥有加热，而座椅记忆功能在凯捷上并没有配备。

两车的第二排均采用了独立座椅的设计，这也是目前此类车型较为常用的布局方式。尽管嘉际白金款第二排座椅未配备电动功能，但其同样拥有的航空头枕及165°近乎平躺的靠背角度，都极大保证了第二排乘客的舒适性。

五菱的工程师在设计时，则对凯捷的第二排座椅进行了一番考虑。相比嘉际白金款，凯捷的第二排座椅增加了腿托及左右调节的功能，非常像一台传统MPV的样子，但美中不足的是，其第二排座椅也并未像嘉际白金款那样，设计一个航空头枕。

两车在第三排座椅的设计上区别不大，后排座椅均可独立放倒，并且拥有独立头枕的设计。在第三排座椅放倒后，嘉际白金款可以获得一个纯平的后备厢地板空间，而凯捷则可以将第三排座椅完全收入设计的凹陷处，从而获得一个更低的地板高度。

第二/第三排乘坐空间展示：

身高180cm的体验者在嘉际白金款第二/第三排都可以获得一个比较充裕的乘坐空间，同时，较长的座垫长度也对腿部的支撑起到了很好的放松效果。而身高186cm的体验者在凯捷车内的乘坐空间显得比较局促，不过对于180cm以下的普通消费者而言，凯捷依然可以提供一个适宜的乘坐空间。

嘉际白金款配备了1.8TD涡轮增压发动机，发动机采用了缸内直喷技术，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，与其匹配的是一台7挡双离合变速箱，变速箱采用电子换挡的形式。

凯捷则搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，采用了多点电喷的供油方式。发动机最大功率108kW，最大扭矩250N·m，匹配了一台CVT变速箱，同样为电子换挡。该发动机采用了多点电喷的技术，在性能及油耗表现上，较目前的直喷发动机会有一定的劣势。

两款车型均采用的是前麦弗逊、后扭力梁的悬架，对于这个价位的车型而言属于一个比较常规的配置，同时，两款车型均只需添加92号汽油，对后期的使用成本来说也是一个利好。

嘉际白金款拥有全方位立体安全识别圈，包含驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全和事故报警及救援六大层次，实时监测行车环境，兼顾主动与被动安全防护。

车辆配备了ICC智能领航系统，可自动识别车道及前车，全速ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB城市预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、LKA车道保持系统等，让嘉际白金款可以实现L2级辅助智能驾驶功能。

嘉际白金款还配备了同级最多的安全气囊，每排均有气囊保护，独享二排侧气囊的配置。C-NCAP获得五星安全评价，主动安全得分率98.39%，全方位保护驾乘人员的安全。

凯捷同样配备全速自适应巡航功能，不过在其它驾驶辅助配置上，略显寒酸，仅配备了主动刹车和疲劳驾驶提示的功能。此外，两款车均配备了胎压显示、360°全景影像、自动驻车的功能。

编辑点评： 通过此次嘉际白金款与凯捷的对比，我们也不难看出。吉利作为国内一线自主品牌，其在乘用车市场多年的打拼，早已为它在技术等方面，积攒了雄厚的底蕴。而这样的底蕴也很好地展现在了嘉际白金款的身上。在造型、配置、实用性等方面，嘉际白金款体现出的实力，几乎可以说是同级难以超越，同时，对于人性的关怀，嘉际白金款也更具前瞻性。而凯捷作为五菱的转型作品，也能体现出自身的一些特点与进步，但就综合能力而言，确实还需要向国内其它一线车企请教的地方。