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一汽红旗在日本首个试驾体验店于十二月十九日开幕，标志着中国高端汽车进入日本市场。据悉，这家位于大坂市的体验中心有两个部分，一层是陈列商品的，目前只供应H9型号的红旗H9，二楼是一个议事厅和一个配套的展示厅。红旗H9是正式向日本出口的，不是平行进口，而是与中国一样的左舵设计，而不是按照日本的驾驶习惯而改成右舵，日本也没有规定左舵车辆登记和行驶。
据报道，日本红旗H9的售价在669.9500-1096.5300日元（折合人民币41.7-660000）。在这些车型中，2.0T的价格要高于国产309,800元。日本第一辆红旗H9的主人是名古屋华裔鲍尔吉德，他的车牌号码是1001，象征着“十一国庆”。另外，日本的经销商也收到了15台红旗H9的订单。
（图为某个大 V的微博）
一汽汽车公司除红旗H9之外，还将于明年在日本推出一款高档电动越野车，其定位是国产豪华电动车E-HS9，其售价为50.98万元。事实上，今年年初，有网友拍摄到红旗H9挂着“红色斜线牌照”的临时牌照，开在日本大街上。而现在，第一家红旗体验店的开业，也将会对其进行更好的销售和售后服务，为国内的消费者，提供更多的先进技术，更好的设计，让红旗更好地进入日本市场。
日本媒体注意到，日本和韩国的品牌在上个世纪末和本世纪早期相继在国外市场大获成功，因为它们的低价和高燃料的使用，如今中国的汽车厂商正期望能像日韩那样在电动车上获得同样的成功。中国电动汽车公司已开始将产品销往欧洲，其中包括上汽，蔚来，爱驰等，日本的市场比欧洲要小，但是，进入日本也是一个具有里程碑意义的国家。
日本媒体也相信，在日本的汽车市场，日本厂商之前主要集中于氢燃料电池和混合动力车，这导致日本的汽车厂商在全电动汽车方面“动作不够快，无法适应本地的电力需求，从而给竞争对手带来了机遇。”
上述一汽电动越野车在日本的销售价格为1100万日元（不含税），最多可达到690 km。这款车也是一汽公司向欧洲销售的主力产品。这款电动汽车将由中国一汽汽车生产基地生产，其车身已被改装，以满足日本汽车的充电要求。
一汽汽车公司在大坂市设立了日本第一个销售中心，并计划在2022年在东京开设一家分店，并将其业务拓展至其它城市。迄今为止，一汽仅有少数几款由汽油驱动的轿车销往日本。在一汽汽车公司之前，比亚迪汽车公司也将其汽车出口到日本。比亚迪目前正在日本出售一款5个座位的中等电动汽车。公司起初向公司和当地政府销售这款车，这款车的售价为385万日元，但是由于政府对电动车的补贴，它的售价降低了400,000日元。比亚迪正在考虑在日本设立分公司，并在各大城市设立分公司。
比亚迪之前在日本的一些城市已经售出了大量的电力公交车，J6在日本的销量很高，7米长，2米宽，3米高，一次充电可以跑3个小时，可以跑200公里。此外，日本的一些大的物流公司，如佐川速递和 SBS控股，已经决定从中国进口的电动车（参数|图片）来降低交通中的二氧化碳排放量。东风公司也将部分电动轻型卡车销往日本。
红旗11月份的销售量超过了25400台，与去年同期相比增加了1.5%，市场份额达到了9.9%。红旗的快速发展，不仅仅是因为它的情怀和价格，更多的是因为它的外形更加年轻，更加时尚。十一月，红旗HS5 （参数|照片）在豪华品牌排行榜上名列第三，销量高达15167台，创下历史最高纪录。2020年，红旗的销售规模达到了200,000辆，与上年同期相比，达到了100%。到了2021年，一汽红旗汽车的销售目标又增加了一倍，达到了四十万台的销售目标，预计会有100%的增长。
虽然红旗现在不太可能实现这个目标，但是三年内，它的销售业绩却是翻了一番。同时，这次的活动也成为了日本的标志。从日本的消费者习惯上来说，他们更喜欢国产的雷克萨斯，比如奔驰，奥迪，宝马，这些年在日本的销售一直在下滑。或许对于红旗来说，进入日本市场，现在只是一个象征。
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