本以为雪铁龙够惨了，看完标致销量，感觉离退出中国市场近了

当笔者以为雪铁龙在国内已经混得够惨了，没想到标致更是揭不开锅。

标致、雪铁龙本同属一家，悲惨遭遇一致，但市场声量却有大有小。凭借着凡尔赛C5 X这款车，让雪铁龙硬是炒了一波热度，而标致可以说是已经跌到谷底。

目前，标致有5款燃油车，2款插电混动车，1款纯电车在售。而据中汽协11月最新销量数据显示，11月508卖了887辆，408卖了1000辆，4008卖了1313辆，5008卖了737辆，2008卖了726辆。

5款燃油车的销量加在一起才4663辆，要知道，雪铁龙凡尔赛C5 X这一款车11月销量就已经达到了4570辆，让人不禁替标致捏一把汗呀！以这样的成绩，标致在国内还能支撑多久？

矮个子里面挑高个子，同为法系品牌，为啥雪铁龙就要比标致卖得稍微好一些？

这个或许和其定位有关。两个品牌同属于法国PSA，这个集团由标致主导，很自然标致的品牌定位就会稍微高一些，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略。其中，标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。当然，像韩国的现代和起亚、通用集团的别克和雪佛兰等等，都采用了国际大厂惯用的策略。

举个例子，标致4008和天逸C5 AIRCROSS，这两款车型出自同一个平台，在定价方面，标致4008售价区间为16.97-23.37万元，天逸C5 AIRCROSS售价区间为15.97-22.97万元。再比如，雪铁龙C4L入门车型指导价格10.69万元，而标致408入门车型指导价格11.97万。可见，同平台的车型，标致确实要比雪铁龙卖的贵一点。

但是这个也并不绝对，目前在售的标致508入门车型15.97万元，而不管是已经停产的雪铁龙C5（16.99万元起售），还是在售的雪铁龙C6（售价区间18.99-27.59万元）价格都要高一些。当然，这只是个例，不过整体来看，同平台产品，标致的车型确实要比雪铁龙卖的贵一点。

除了价格因素以外，设计太过“个性”也是标致车型的市场接受度不如雪铁龙的重要原因。

就设计而言，标致的车型无论是外观和内饰设计都比较“个性”，特别是内饰，设计水平绝对是同级领先的。但是法国人的浪漫情怀中国人不懂，法系车的奇葩设计中国消费者无法接受。就“个性”而言，其本身就是有双面性，喜欢的人喜欢，不喜欢的就觉得丑，而且从当下汽车市场来看，但凡设计太过 “个性”，销量一般都不会好到哪去。

相比之下，雪铁龙就比较务实，中规中矩一些，更容易受到普通家庭消费者的青睐。当然，外表或许只是其次，内在才是消费者最关心的。好奇的是，那“万年不变”的1.6T和1.8T发动机试问要用到什么时候？人家大众都开始研究并投产全新1.5T发动机了！