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最近我上网搜索新能源汽车车型的时候,发现了 海豚 ( 参数 丨 图片 )这款宝藏车型,为我带来一流的视觉观感,采用了全新的UI设计,操作更加直观清晰。但是冬季一直是新能源汽车的短板,不过最近进行了冬日续航测试,解决了这个难题,比 ID.3 成绩更加优秀。下面,让我们一起看看她到底好在哪里!
新科技加持新续航,快充
对于纯电动汽车来说,我们最关心的无非就是续航,作为代步车的比亚迪海豚则做到了面面俱到。首先在动力上,比亚迪海豚搭载的是单电机,根据配置的不同电机功率也不一样,顶配车型最大功率为130kW,其余车型最大功率为70kW,动力完全不用担心。而在续航方面,比亚迪海豚则是采用容量分别为30.72kWh和44.928kWh的刀片电池,综合续航分别为301km、401Km和405km,打消了用户对纯电动代步车续航以及安全方面的忧虑。与此同时,比亚迪海豚还支持60kW直流快充,充电电流最高可达280A,峰值功率可达100kW,0-80%电量快充时间低至40分钟,超闪快充30%-80%电量的充电时间低至30分钟,让用户告别充电长时间等待。另外,国家和政府鼓励购买新能源车辆,并给予一定补贴。
全新内饰,极具环抱感
新车内饰采用了大量的柔和曲线,如同流体一般。连贯的线条以两侧前门板为起止点,贯穿整个仪表台,营造出环抱感。同时,海豚的智能辅助配置也是可圈可点的。海豚标配IPB智能集成制动系统,集成十余项主动安全功能,提供CST舒适制动功能与CRBS可协调再生制动功能,不仅可以有效避免刹车“点头”等不适感,还能够显著提升动能回收系统的效率,改善车辆续驶里程。这样一来,每一次的出行更有安全感。另外,海豚车型在冬季实测获得良好的续航表现,要得益于e平台 3.0技术的助力,从整车维度系统解决冬季续航问题。通过标配高效的八合一电动力总成、IPB减速回馈系统,宽温域高效热泵系统等,实现e平台 3.0车型低温续航最大提升20%,比亚迪海豚将标配安全通过“针刺”测试的“刀片电池”,以及业界领先的八合一电驱动总成,在能耗水平以及方面都更具优势,这实力可以说是十分强劲了。而大众ID.3驾驶感受没有体现出优势,它的价格将近海豚的两倍,但是驾驶尤其是加速,经济模式下,稍微轻点油门,就发现抬头现象很严重,性价比没有特别高。
综合利用效果好
新能源汽车为提升电动车的采暖效果,热泵利用能量的热传递过程,类似空调工作原理,通过压缩机做功搬运空气的热量,用冷媒作为介质将车外热量带到车内,实现采暖,“1度电可换大于1度的热”,COP能效比大于1。相比于传统PTC加热方案,热泵的效率更高。但受限于冷媒特性和极低温环境难以获取热量的因素,极低温条件下,热泵效率将大幅度降低,甚至不如PTC加热效率高。将整车热量综合利用,利用动力总成废热,为车辆提供热量来源,同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率,使热泵系统可以在-30℃~60℃仍能正常工作,热效率提升20%,而大众没有搭载热泵空调,比亚迪标配热泵空调,还添加了一个主动进行电机等原件产热的方式,这样可以把热泵空调工作的温度领域提升的更广一些,赢得消费者的信赖。
在新能源领域,值得注意的是电动车的电池续航能力,有技术加持,相信比亚迪海豚是冬季出行爱好者的不二之选,我也想要入手一台,相信海豚的试驾一定会很惊喜!对此,你怎么看?
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