日本铃木修：宁可“死”也不妥协！一汽奔腾：中国制造已经强大

2020年，丰田在华销量为163万台，本田是157万台，日产是115万台，还有马自达雷克萨斯等加起来也有几十万台，可见在中国的汽车市场，以丰田本田日产为首的日系品牌占据了国内汽车市场很大比例的份额。

不过并非所有的日系车企在国内的发展都是顺利的，有些车企初来辉煌，而后逐渐落寞，比如铃木，还有就是一直不温不火处于落后状态，比如英菲尼迪，讴歌，斯巴鲁等，作为日系车企在国内基本处于被冷落的地步。

而在这里面的落寞车企，铃木表现得最显眼，在国内销量从0到100万台，铃木只用了12年，从1993年和长安汽车合作创立长安铃木，随后昌河铃木也成立，到2005年铃木车型出现在大街小巷，而从辉煌到落寞，铃木同样也只用了10多年，在2020年铃木汽车销量仅1万多台。

而对于铃木的落寞，最主要的原因还是它没有跟随市场的主流来造车，以前主打的小型，省油经济的小车现在满足不了消费者的需求，需要打造大空间的家用车型，但铃木修不为所动，甚至放出豪言，宁可“死”也不向中国市场妥协，因此铃木的市场情况就越来越糟糕，直至退市。

铃木修：“死”也不向中国市场妥协！一汽奔腾：中国制造已经强大

不过就目前的国产车企的发展情况，从中国汽车工业协会总结的数据来看，已经有接近50%的消费者支持国产品牌，2021年的1-10月份，中国品牌的乘用车占据了市场总份额的43.8%，可见中国制造已经强大。

确实国产车已经做到了很高的水准，无论是研发平台三大件，颜值科技感，以及成熟可靠度等都获得了时间的认证，达到了超越合资购买性的地步，特别是表现在10万级的国产SUV上，以一汽奔腾T77 Pro为例。

奔腾T77 Pro是一汽奔腾的革新之作，同样是时下热门的一款紧凑型SUV，从上市以来热度就一直不错，10.58万-14.18万的售价区间，价格都很多平民都负担得起。

这台车全系都搭载的是1.5TD功率发动机，具备高压缩比米勒燃烧技术、高效双入口混流涡轮和350bar直喷等技术，技术亮点比较多，最大功率达到了169马力，峰值扭矩258牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，满足国六b标准最重要的加92号粗粮就可以。

该车的颜值还比较高，“光影折学”的家族设计语言，立体感十足，六边形的大嘴式前进气格栅内部“曲面数码雨滴”的中网设计，搭配全新的奔腾车标，开出去有很强的设计感和辨识度，大灯是远近光灯全LED光源。

侧面运用了时下流行的悬浮式车顶的设计，能一定程度提升颜值度，还有双腰线贯穿全车，能够显得更加硬朗，轮毂是全新设计的五幅花瓣式的轮毂造型，能很好提升运动气息。尾灯毫不意外运用了贯穿式设计，外凸式点亮后带来不错的辨识度。

双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏的配合，此套设计虽但能提供不错的科技感，奔腾T77 Pro是全系标配，内置D-Life 4.0系统，车载电话Carlife和车联网都具备，还拥有同级唯一的3D全息智能影像。另外奔腾T77 Pro可提供L2自动驾驶辅助功能，如ACC自适应巡航、智能限速提醒等。

其空间表现得也很家用，后排中间地台都是近乎纯平，后备箱正常状态轻松放下三个行李箱。值得一提的是奔腾T77 Pro还提供完善的用车权益-----“518服务权益”，可以支持整车终生质保，30日免费退换，五年免费机油政策，免费基础流量等，可以让消费者买车放心，用车安心。

结语：中国汽车市场充满潜力和吸引力，而且在不断变化着，铃木修不向市场妥协制造大空间的家用车，而国产车企一汽奔腾专门研发出经济实用，大空间成熟的家用SUV，获得了不错的市场销量。