2021年通用GMC Yukon AT4：熟悉的老旧配方

2021 年 GMC 育空地区 4WD AT4 速览

5.3 升 V8（355 马力 @ 5,600 rpm，383 lb-ft @ 4,100 rpm）

10速自动变速箱，四轮驱动

14.8 城市 / 11.8 高速公路 / 13.5 合并。（NRCan 评级，L/100km）

基本价格：64,800 美元（美国）

经测试：75,455 美元（美国）

价格包括美国 1,295 美元的目的地费用和加拿大的 2,050 美元运费、PDI 和空调税，由于跨境设备差异，无法直接比较。

GMC Yukon 公式很熟悉。强大的引擎让事情变得更有动力，大而舒适。这也是一个成功的公式 - 如您所知，育空地区非常受欢迎。

在下面，公式保持不变。然而，在风格上，机会被抓住了。掷骰子也没有回报。

GMC 有意识不要弄乱动力系统，但在这个应用程序中，试图保持造型电流是一个有点混乱的失误。

我的测试仪中的引擎盖是两个可用 V8 中较小的一个。这款 5.3 升 V8 发动机仍然可以产生足够的动力——335 马力和 383 磅-英尺的扭矩——但育空地区足够重，感觉速度很慢。你确实有足够的扭力在城里转悠，但那些想要/需要更多胆量的人将需要购买更大的 6.2 升 V8 或可用的柴油，两者都输出 460 磅 - 英尺的扭矩。

至少5.3是比较流畅的。不像古老的 6.2 那样光滑，但在操作上仍然足够柔滑，让生活更舒适。另一方面，管理 10 速自动变速箱的按钮式换档器有点烦人。不是因为它是按钮，而是因为使用起来感觉有点不自然。不过，我怀疑业主可能会习惯它。

育空地区的熟悉度和可预测性超出了加速范围。你会期望操控会很笨重，如果不是很麻烦，并且骑起来很舒服，那么你这样做是正确的。有些东西不会改变。

改变的是样式，至少是一点点。整体形状仍然很熟悉，但 GMC 试图用奇怪的角度和圆角以及其他奇怪的形状来装饰东西，尤其是在内部。外观造型足够熟悉，这通过了集合，但内部外观令人反感。材料感觉很好，这在这个价位很重要，但外观是奇怪形状的混合物。至少，这是一个有凝聚力的外观，但凝聚力缺乏吸引力仍然是丑陋的。

哦，我的老对手，附加的信息娱乐屏幕，就在这里。

它可能看起来很时髦，但它仍然是育空地区，所以它仍然很娇惯。我的测试装置不仅行驶平稳，部分原因是磁性行驶控制和可选的自适应空气悬架，而且还配备了大量的生物舒适度。Bose 音响、20 英寸车轮、前防滑板、无线设备充电、无钥匙进入和启动、三区气候控制、加热和冷却前排座椅、加热方向盘、LED 照明（包括雾灯）、电动举升门和恢复挂钩都是 64,800 美元的标准配置。

这些驾驶员辅助系统也是如此：带车道偏离警告的车道保持辅助、带侧盲区警报的变道警报、自动制动辅助、前行人制动、前向碰撞辅助、后交叉交通警报、前和后驻车辅助系统、跟车距离指示器、自动远光灯、安全警报座椅和防盗系统。

AT4 Premium Plus 套装售价 9,145 美元，并增加了电动双窗格天窗、带地面照明的可伸缩踏板、电子限滑差速器、上述自适应空气悬架、升级冷却的散热器、GMC 的 ProGrade 拖车系统（包括拖车百叶窗-区域辅助、应用程序、拖车制动控制器和挂钩引导）、后排行人警报、带导航功能的触摸屏信息娱乐系统、蓝牙、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及语音识别；和后座媒体系统。Satin Steel Metallic 漆增加了 495 美元，第二排加热座椅又增加了 370 美元。最后，电动释放的第二排座椅和带有电动滑动抽屉的中控台售价 350 美元。有了这一切，贴纸是 76,455 美元——AT4 Premium Package 节省了这个价格。

整个套件在驾驶动态方面是纯粹的育空地区——沉重、缓慢、舒适（在乘坐和生物特征方面）、平稳、强大和安静。但是——我说这种知道的造型是主观的——包装装在一个丑陋的盒子里。

如果你能忍受这些外观——或者如果你的品味与我不同——育空 AT4 会做育空人一直在做的事情。也就是说，它以大型 SUV 形式提供豪华 - 还可以轻松将您的船拖到湖边别墅。尽管燃油泵受到了惩罚（mpg 数字为 16/20/18，我在大约 63 英里的主要城市驾驶中获得了大约 11 mpg），但这种设置适用于手头有现金的很多人。

对设计的狡辩可能是一个“我”的问题——同样，造型是主观的。撇开美不谈，育空 AT4 仍然是一头豪华的野兽。