4.3秒破百！续航超过1000公里！蔚来ET5要反超了！

就在前几天的蔚来NIO Day 2021上，蔚来官方正式发布了旗下全新纯电动轿车——ET5，车辆补贴前售价为32.8万元。单从数据上看，新车4.3秒即可破百，100kWh电池车型续航里程超过1000公里！那么问题来了！在2021年发布的蔚来ET5，是不是比2019年进入中国市场的新能源车标杆特斯拉Model 3更香呢？

作为蔚来的第二款轿车，蔚来ET5定位是一台中型车，它的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，在尺寸上比Model 3更大，各项数据都已经完胜了。并且，如果是采用BaaS电池租用方案，起售价还可以降到25.8万元，电池月租金980元。采用租电池的方案与Model 3后轮驱动版补贴前26.674的价格将基本接近，续航（556km）也基本相同。如果是100kWh车型，续航705km，补贴前售价38.6万元，相比之下更有优势。

在外观上，蔚来ET5有种浓厚的蔚来家族风格色彩，但是更凸显力量感。新车同样采用了分体式大灯，犀利的大灯设计让它看起来极具辨识度。另外，车头非常前倾，有凹陷的的前机器盖也有很强的力量感，低矮的线条也让它的风阻系数低到0.24cd，最大化降低的风阻系数也让它的续航里程更远。前大灯组处的导流槽并不只是装饰而已，而是有实际通风扰流的作用，这点小心思设计的非常到位。

蔚来ET5采用了电动车比较常见的短前悬和短后悬，在保证操控的同时可以最大程度利用车身尺寸，达到车内空间最大化。车门采用了无框车门和电吸门，弹出的门把手设计也更显优雅。并且ET5采用的GT造型非常优雅，掀背式的尾箱开闭方式相比特斯拉Model 3的相对普通的三厢轿车尾。

至于车尾，翘起的小鸭尾和下部的扩散器设计突出了它运动的属性。贯穿的尾灯非常精致，非常具有辨识度。并且可以发现腰线至尾灯两侧向内收的状态，尽可能的降低风阻，Cd0.24的风阻系数就是在细节中得以实现。整个尾部颇有高性能运动轿跑车的味道，ET5的设计精髓在这里充分施展。

虽然内饰没有完全漏出，但是通过官方图可以看到它的设计主题是极简风格，内饰线条更流线，视觉感受更佳。并且为了突出环保理念，内饰材料上ET5的内饰是环保回收材料的制作的，让你会对保护地球做出的贡献更加自豪。虽然看上去只配备了一块尺寸很小的10.2英寸全液晶仪表盘和一个12.8英寸的竖置中控屏，但通过标配AR/VR技术实现蔚来全景数字座舱，当你戴上AR眼镜，就可投射出视距6米，等效201寸的超大屏幕。戴上VR眼镜，又可以实现双目4K显示，这点作为一台2021年诞生的新能源车来说，一下子进入了新时代。

这里也要提一下蔚来ET5的自动驾驶硬件，拥有和老大哥ET7一样的瞭望塔式的超远距高精度激光雷达和800高清摄像头布局，再协同整个车身的环视摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等硬件，将可以实现蔚来NAD自动驾驶技术，通过有33个高精度传感器的蔚来超感系统Aquila和算力高达1016Tops的超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，面对以后的更高等级自动驾驶升级也毫无压力。

在动力上，ET5配备双电机智能四驱系统，前感应异步电机，峰值功率150千⽡，后永磁同步电机，峰值功率210千瓦。整车综合最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速4.3秒，并且有8种不同驾驶模式可供选择。续航方面，搭载75kWh标准续航电池包，CLTC续航550km；搭载100kWh长续航电池包，CLTC续航640km和700km（轮胎不同，续航不同）；搭载150kWh超长续航电池包，CLTC续航超过1000km。

对于蔚来ET5来说，我相信最吸引消费者的就是换电这种能极大解决新能源车续航痛点问题的玩法。据小编了解，目前蔚来二代换电站可以满足12辆/小时的换电需求，理论上只要换电站数量足够，就足以达到甚至超过燃油车的能源补给效率。目前蔚来换电站数量已经达到了730座，并且明年预计将达到1300座。渝沪高速上完备的换电站网络布局，已经足以支持渝沪两地及沿线的蔚来车主们放心畅游，其余地区的换电站规划与建设也将快速趋于完善。而这些便利，显然是特斯拉所不具备的。可以说在换电道路上，蔚来可谓是越走越远，走到了特斯拉前面。

另外，蔚来BaaS电池租用服务也能解决电池折旧和更换这一痛点。如果我们选择75kWh电池租用方案，车价只需要25.8万元，省下的7万元差价足够支付6年以上的电池租赁费用，并且，由于是电池租赁，完全无需担心电池组的老化和质量问题，只需要照常开就行。这点再回想特斯拉Model 3超过10万元的电池组更换费用，BaaS带来的优势就更加明显了，这也是蔚来ET5的竞争优势所在。

蔚来ET5能打特斯拉Model3吗？完全没问题！即使是ET5的入门版车型与特斯拉Model 3性能版相比，除了绝对加速性能，ET5在尺寸、配置以及豪华感方面几乎都处于完爆状态，并且更全面的自动驾驶辅助装备使ET5相比特斯拉Model 3具有更强的实际表现以及后期升级空间，换电模式也很好的解决了能源补给效率，BaaS电池租用服务则进一步打消了用户对电动车电池贬值、可靠性方面的最后疑虑，无疑是针对特斯拉Model 3的个相同点做出的“王炸”产品。

但是它真的十全十美了吗？也没有！蔚来ET5最大的问题就在于它的交付时间，虽然官方表示它的交付时间为2022年的9月份，但是不排除它可能因为某些问题延期交付，而这种漫长的等待时间对迅速更新迭代的新能源车市场来说是非常危险的，毕竟这个时间足以让竞品去OTA升级、改款上跟进，面对这个逐渐内卷的市场，蔚来ET5真的要加速了，毕竟上场时间已经不多了。