Henrik Fisker 有很大的计划，有很多新车

这位资深设计师希望他不断增长的产品组合具有不同的外观、体型和出色的功能。

亨利克·菲斯克，联合创始人，菲斯克公司，一个公司，使公司董事长兼首席执行官说，你不能成为一个成功的汽车制造商，只有一辆车的电动车。或者更确切地说是一辆电动汽车：2023 年的 Fisker Ocean SUV，将于 2022 年底推出。

但该计划是到 2025 年推出四种不同车辆的阵容，不包括 Ocean 的三排和性能选项。其中一款额外的车型是一款体积更小、超现代、尺寸奇特且能够突破细分市场的五座电动汽车，该车型将于 2024 年推出，名为Fisker PEAR，意为“个人电动汽车革命”。

“我们将进入许多不同的细分市场，”Henrik 告诉MotorTrend。“我们推出的每辆车都将处于不同的细分市场，不同的车身风格。”

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基于2018年展示的Emotion概念，人们期待一款类似轿跑的跨界车和高端超级轿车。

Fisker 皮卡的想法仍然存在

并且计划可能包括一辆皮卡车（但不是全尺寸工作卡车），以参与由具有数十年经验的底特律汽车制造商主导的细分市场。2021 年 1 月，Fisker 在推特上发布了一张小巧轻便的生活方式皮卡车的预告图，并承诺最终版本将更加激进。

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“我认为皮卡很有趣，我不排除我们将来会做某种皮卡，”他说，并确认他的计划在近一年后没有改变。

迄今为止，海洋是我们见过的唯一交通工具。PEAR 是唯一正式宣布的 Fisker 型号，计划于 2024 年开始销售，但我们可能要到 2023 年才能真正看到它。Henrik 甚至不会透露起售价低于 30,000 美元并且不会的神秘 PEAR 的车身风格。没有传统的行李箱、舱口或门开口。PEAR 使用与 Ocean 不同的平台，将由富士康在其在俄亥俄州洛兹敦购买的工厂生产。

2023 Fisker Ocean是一款五座电动 SUV，将于 2022 年 11 月开始交付，275 马力前轮驱动车型的起售价为 37,449 美元，续航里程为 250 英里。配备两个全轮驱动电机和 340 英里的续航里程，售价高达 49,999 美元的 Ultra。售价 68,999 美元的 Extreme 顶部装饰可提供 550 马力和超过 350 英里的续航里程，并配有大型太阳能玻璃屋顶。

当 Henrik 上个月在洛杉矶车展上展示生产的 Ocean 时，他已经有 19,000 辆 SUV 预订，该 SUV 将由麦格纳斯太尔在奥地利格拉茨组装。首席执行官希望在汽车上市时，第一个全年的生产量——2023 年的 40,000-50,000 辆——销售一空。“这是我们的目标，到明年年底有 50,000 个订单或预订。”

Fisker Ocean 可能提前到达

他说，鉴于目前进展顺利，Ocean 可能会在 11 月的目标日期之前到达客户手中。Fisker 正在进行微调和测试，包括对其正在构建的原型进行碰撞测试。

Henrik 说，Ocean 最初基于 MAGNA 开发的平台，但 Fisker 的工程师进行了如此多的更改，最终以独特的比例成为汽车制造商自己的平台。Ocean 使用带有钢制机身的铝制滑板平台。麦格纳不会与其他汽车制造商共享最终的 Fisker 平台，但最初提案的某些方面可能最终会出现在竞争对手的车辆上。

Ocean 平台是灵活的，将用于至少一辆新车，可能更多。“我们显然想利用所有这些努力，所以我们计划在这个平台上至少再增加一辆汽车，但我们还没有宣布任何细节。但这样做很有意义，”首席执行官说。 MAGNA 衍生平台“有一些有趣的功能，我们可以将车辆向不同的方向移动。这就是我们正在研究的，我们只是不想宣布它。”

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降低成本是关键

无论平台如何，Ocean 的许多部件，例如门把手，都将在包括 PEAR 在内的所有四辆车上重复使用，以实现规模经济的节省。

“我希望组织中的每个人都考虑效率和成本，”Henrik 说。“要以 37,500 美元的价格制造出如此大的海洋，并提供所有选择并不是一件容易的事。” 与供应商合作花了很长时间才从每个零件中取出资金。这位 CEO 表示，他还能够保持低价，因为 Fisker 是一家精益型公司，无需为经销商、服务或工厂付费。它很灵活，能够快速做出决定。

有一点他很清楚：小型SUV不会是Ocean的婴儿版。“我不想让不同长度的香肠车看起来一样，”Henrik 说。Fisker 的小型 SUV 将采用不同的风格。

标志性的 Fisker 功能包括旋转屏幕

行业设计师——Fisker 为宝马和阿斯顿马丁创造了令人惊叹的设计，以及特斯拉 （丨） 的早期工作——他说他希望为他参与的每个细分市场提供真正独特的功能。在海洋上，这是获得专利的 17.1 -英寸旋转屏幕；按下按钮可将其从纵向更改为横向以观看电影。“这将是 Fisker 的标志，”Henrik 说，您应该期待在未来的其他产品中看到它。

Ocean 还配备了大型太阳能车顶和“加利福尼亚模式”，只需按一下按钮，即可降低车窗、后四分之一玻璃、后舱门玻璃和天窗板。此功能不会轻易转化为未来的车型，后窗需要独特的曲率，这在不同角度的车辆上很难做到。

这位业内资深人士表示，他想利用自己的技能打造一款价格实惠的汽车，而不是价值 10 万美元的汽车。他还希望使用可持续材料并能够提供同类车辆中最长的续航里程。

从财务上讲，Fisker Inc. 实力雄厚，Henrik 预计不会重蹈最初的 Fisker Automotive 破产的覆辙。“我们有我们需要的钱，”亨里克说。更多供应商愿意与这家刚刚起步的汽车制造商合作，麦格纳的制造合作伙伴关系帮助说服了对初创企业持谨慎态度的供应商，相信该汽车制造商可以满足预计的产量。Henrik 认为该公司将在 2024 年增长到超过 100,000 辆汽车。“我认为这是完全可行的。我们在 MAGNA Steyr 拥有制造能力。”

消费者对电动汽车的期望更高

电动汽车不再仅适用于会忽视缺陷的早期采用者。Henrik 说，主流买家需要高质量、耐用的日常车辆。这也是 Fisker 决定与 MAGNA 签订合同以进行制造而不是制造自己的车辆的原因之一。

“制造汽车比人们想象的要难，而且需要很多年。我们不想花五年时间学习制造我们的汽车。我们想要高品质的汽车，直接走出大门。”

半导体芯片短缺应该不会产生影响。距离生产还有一年的时间，Fisker 使用更新的芯片，这些芯片不像许多传统汽车制造商使用的旧芯片那样供不应求。

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菲斯克的过去和现在

Henrik 认为很多人不会将他现在的公司误认为是最初的 Fisker Automotive，该公司成立于 2007 年，旨在制造 Fisker Karma，这是一款华丽的四门高端插电式混合动力车。在电池供应商 A123 Systems 于 2012 年破产之前建造了几千台 Karmas，后来 Fisker Automotive 也申请破产。一家中国公司获得了 Karma 设计、工具和工厂的权利，但没有获得 Fisker 的名字。原来的公司更名为 Karma Automotive，2016 年，Henrik 得以为他的新电动汽车公司 Fisker Inc. 重新命名。

Henrik 说拥有一个不是从零开始的品牌是件好事，他不介意与拥有忠实粉丝的漂亮汽车联系在一起。他的业力大约有 80,000 英里。他加装了空调，并说 45-50 英里的范围是他每天短途通勤所需的全部。

“我在 2012 年买了最后一批。这是一种特殊的蓝色，他们只生产了 77 件。我认为这是最后 10 件中的一件，”他谈到 2012 年停产前生产的大约 2,450 件 Karmas 时说。