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领克在成立的第二年便开始了新能源汽车市场的开发与探索，并在接下来的几年时间里，成为了首个在全品牌产品阵容中覆盖新能源型号的汽车制造商。可领克毕竟还是一个豪华汽车品牌，其以插电式混合动力系统为主进入新能源领域，使得它旗下的许多产品都没能成功进入国内家庭消费群体的备选清单里。然而在去年，领克将自己的新能源铭牌门槛下降到了16万元以内，凭借的就是这台领克06 PHEV，而这里我们所要看到的是，则是一台16.38万元的顶配车型——2022款领克06 PHEV 84KM续航版 Pro车型。那这款车到底值不值呢？
外观设计
车头设计上，领克06 PHEV延续了家族式的横条幅结构分区设计，在引擎盖边缘下方与前保险杠上方形成了两个分区结构。但与过去的领克SUV不同，领克06 PHEV现在的保险杠气孔还是有相对独立的中央气孔与侧导流孔处置，梯形气孔主要承担着进气任务，而侧边导流孔则显得先对规整，它在一个C型结构内覆盖了三角状气孔与底部黑色扰流板装饰，整体还会倾向运动的。
大灯设计上，车辆也继续使用着分体式大灯组，日间行车灯占据了引擎盖两侧的位置，整个灯罩的立体隆起会让人想到那些设计感较高的欧系车，而远近光灯的任务会被放在横向贯穿的黑色饰板两端，而下方正对的导流孔边缘则覆盖了LED雾灯。此外，这套大灯组还一次性覆盖了自动头灯、转向辅助灯与高度调节/延时关闭等功能。
再来看侧面车身，领克06 PHEV的车身显得比其它小型跨界SUV要厚实，离地高度也是比较合适的，宽C柱与车尾形成的连接则能形成视觉上的悬浮，让侧身看上去更修长一些。另外，车辆车身面板上的线条相对简洁，这有助于让车辆看上去更稳重。
车尾设计上，因为后挡风玻璃尺寸较小、后保险杠结构较大，车尾的视觉重心会显得比较高，显著的护板结构以及保险杠上上的圆角弧形隆起，都让它有一种硬派SUV的质感。不过，领克06 PHEV还是一台城市SUV，而这种高位保险杠也抬高了尾门的高度，对货物载卸会有一定影响。
尾灯设计上，它的实际照明区间并不是贯穿的，而是通过一个与灯组熏黑同质感的装饰条进行了贯穿连接，刹车灯与转向灯通过标准样式点阵进行排列，而示廓灯会被放置在偏侧身的位置，整体照明效果是值得中肯的。
内饰设计
中控设计上，包含触控屏、空调出风口以及换挡机构在内的中控台纵置区域，还是偏向了驾驶舱一侧；而除触控屏外，主要的操作按键都集中在了换挡机构围栏上，驻车灯、车身稳定控制系统、全景影像等常用物理按键设计在挡把的左侧，而空调控制则以触控+旋钮的形式被放置在了换挡机构的顶端，都这都能让操作相对顺手一些。其余的装饰挡板与门板包裹，则与中控台有着视觉上的连接。
装饰用料上，中控台上中下三个层次内分别使用了搪塑、金属包围与软质地包围，其中，上层搪塑会与车门门板装饰相呼应，而中央的金属包围则将空调出风口与触控屏联系了起来，下层的软包则采用了与车门门板、前排扶手箱相同的配色与缝线工艺。
车载系统上，10.25英寸触控屏会有相同尺寸的全液晶仪表盘辅助，它们所搭载的Co Lynk智能互联系统可实现远程车联与语音交互，前者可通过手机应用开启车门、控制车辆车载功能，后者则覆盖了天窗与空调。而且这套系统的界面UI也做得比较扁平，操作逻辑与手机互联系统相似。不过，它并未提供手机互联，而是利用车载软件来实现信息娱乐。
车载配置上，通过行车电脑与电控单元实现的全景影像、定速巡航、陡坡缓降等系统它均有所覆盖，但只可惜能实现L2级自动驾驶的辅助驾驶系统与对应的全速自适应巡航功能是需选装智驾选装包。配件方面，全景天窗、感应尾门、6喇叭扬声器与自动空调均为这一车型的标配。
车舱空间上，4340/1820/1625mm的领克06 PHEV并不算大，但它的轴距还是来到了2640mm，这能为身高178cm的体验者提供1拳的前后排头部空间，而后座腿部余量也接近2拳，配合前排的运动皮革座椅，整体舒适性还是不错的。
机械结构
动力总成上，领克06 PHEV搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并在前桥布局了一台永磁同步电动机，它们组成的插电式混合动力系统能提供190kW(258Ps)的系统综合功率与390N·m的系统综合扭矩，并弥补三缸发动机在起步方面的不足。在7速湿式双离合变速箱的协助下，车辆可将NEDC综合油耗控制在1.2L/100km，且能通过一块容量为15.5kWh的三元锂电池实现84km的NEDC纯电动续航，能耗成本是较低的。
底盘悬架上，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架还是较为常见的，但它的规格仍高于非豪华品牌下的小型SUV，调校中稍稍保留了硬度以应对路况的多变。
写在最后
在这些可以看到、摸到、用到、体验到的软硬件之外，领克还为领克06 PHEV提供了不限年限/不限里程（首任车主）的质保政策，这将能为车主免去用车的后顾之忧，而且就设计、配置与核心硬件来说，领克06 PHEV还是配得起它的豪车身份的。
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