保值率怎么算才靠谱？凯迪拉克为你揭密保值率背后的套路

很多人在买车的时候都会很在意保值率。其实目前的保值率算法并不太科学，一般都是用二手车价格÷新车含税价，对于没有优惠或者优惠比较小的车来说，这样的算法是比较靠谱的。而若是本身新车优惠就比较大，那这个算法算出来的保值率就不太具备参考价值了。所以若是您购车时不考虑保值率的问题，那么也不用因为想买的车，或者正在开着的车保值率不高而感到困扰。如果有人和你聊保值率，那你可以用上面的观点来“回怼”他。

但是依旧有很多的朋友在关注保值率的问题，最近小编也收到很多朋友的私信，问我雷克萨斯和凯迪拉克的保值率究竟如何，既然大家都这么信任小编，那今天小编就给大家分享一些干货。

首先我们说说雷克萨斯，始终坚守进口，品质是有口皆碑的。但是其性价比和保值率上，并不像听起来那么理想。雷克萨斯往往要加价提车，而这部分价格是不计算在保值率内的。不仅如此，由于是整车进口，所以消费者相当一部分购车成本都交给了进口税，实际花在车本身上的成本被压缩。还有特别要说明的保养免费的问题，事实上大家在买车的时候就已经为后期保养买单，是不是觉得这一刻才明白这背后是满满的套路？

而对于凯迪拉克的话，小编必须点明降价行为是业内提振销量的常规操作，并不是大家所说的保值率低这么严重。就拿火爆的CT5来说，我之前在论坛里看他们说因为库存少，买CT5要等好久我觉得不太可能……前几天陪同朋友去试驾CT5，销售说现在下订要等至少2个月了，真是供不应求。而这样的市场表现正是说明这款车的品质好，而一款抢不到手的车型保值率自然只升不降。

还有凯迪拉克已经停产的ATS-L。我朋友19年买的ATS-L，22万左右落地，现在21年了，大概值18万左右，凯迪拉克ATS-L的保值率已经超出常理之外了，目前二手车市场上ATS-L的价格依然居高不下。

从各个角度来看，凯迪拉克都是不可多得的信赖之选。小编认为大家可以不必太看重保值率。本来就对保值率不感冒的朋友，可以把这篇文章当个茶余饭后的消遣，就当是了解了一些小知识。而对于保值率比较看重的朋友，其实也不用改变自己的想法，把保值率榜上的车型当作备选完全没问题。而对于保值率有点摇摆不定的朋友，也可以不用纠结了，买自己喜欢的车就好了，不必被旁人的看法和观点所影响。