Ibooster是什么？有车的朋友们一定要看看

  Ibooster是电子制动助力器，在驾驶汽车时能够自动控制制动动力大小，这个装置对行车安全来说非常重要，对此，你了解吗？

图为汽车ibooster

Ibooster工作原理

  汽车行驶过程中，司机踩下制动踏板，推动推杆产生压力，踏板上面的感应器感应到推杆的压力，发送信号到控制器，再由控制器演算出电机应该产生的扭矩，传动装置把扭矩转化为伺服制动力。推杆力与伺服制动力一起产生作用，再在制动主缸里一起转化为轮缸液压力来实现汽车制动。

图为汽车ibooster

ibooster性能优势

  ibooster不依靠真空源，替代了之前的真空泵与真空软管，使得体积更小，更轻便，不用消耗能量就能建立真空源，助力型不会受外界气压所影响，不会出现高原反应。ibooster常用于新能源汽车，伺服的制动系统只在制动时消耗电量。ibooster能够辅助驾驶，通过电机运作实现主动建压，可通过电子控制系统进行精准调节，ibooster可在120毫秒内构建全制动压力，有利于缩短制动距离，在无法逃避碰撞时降低速度减少受害者的受伤风险。

图为汽车ibooster

博世IBooster系统解析

  ibooster采用双安全失效模式，在车载电源不能够满负载运行的时候，以节能模式工作，避免造成车辆电气系统的不必要负担，有效防止车载电源出故障。当ibooster出现故障时，ESP将接管以及提供主动增压，会伴随较强的颤动与噪声。在断电模式时，司机可以通过没有制动助力纯液压模式对4个车轮施加制动，使车辆达到停止状态。ibooster支持ACC（自适应巡航控制）模式，ibooster属于非解耦的系统，司机驾驶过程中，避免把脚放在制动踏板下，AEB、ACC激活时极易把脚压伤。有些人就会说ibooster系统不靠谱，不能说电的不可靠，本田在2017年CRV初就换成博世的这套系统了，也没说不可靠，只有上市刚开始有客户认为脚感和真空泵版本有点不一样而已， 所以可靠与否还看车系多个系统之间组合的能力。

  1990年以来传感技术的发展与时俱进，ibooster系统已成为消费者心中的标配，写到这，大家还有什么不懂的吗？可以在下方留言评论。