十一代思域珠玉在前，型格的优势在哪儿？

本田型格上市带来六款车型，售价从12.29到16.69万元。作为思域的姊妹车，这篇文章里我想聊聊它和思域的不同？它的优势在哪儿？以及它是否值得买？

手动型格，同价位里的唯一选择？

型格和思域似乎都商量好了，182匹的1.5T高功率自动挡起步价都在14.29万。在14.29万以下，思域提供了两款低功率1.5T自动挡，而型格提供了一款手动6MT，售价12.99万。

本田V-TEC发动机、182匹、6MT，放在13万这个价位，同级别的合资车里似乎没有能对打的。高尔夫、昂克赛拉这样本身素质不错的，都不给手动挡。速腾倒是给了手动挡，优惠完11万多，但是1.2T+5MT、116匹的马力实在有点拿不出手。福克斯也有手动挡，优惠完9万多，但却是1.5L+6MT，122匹马力比速腾强点有限。

同门兄弟两厢思域倒是提供手动，不过15.99万的售价外加只有177匹马力不免让人劝退。所以放眼这个市场，似乎型格的这台182匹手动挡成了玩车之人的唯一选择——毕竟再往下本田连飞度和来福酱都不提供手动了。

不过手动型格的配置之低也让人有些纠结——16寸轮毂小了点，买来恐怕至少换成18的。本田新一代车机Honda CONNECT 3.0没了，没倒车雷达也没倒车影像，只有两个扬声器。但是反过来想，标配10个气囊、激光焊接车身、前铝合金防撞梁、超过10%的超强钢占比、电动天窗、9英寸中控大屏（连接Carlife），全LED大灯带主动转向、锁车自动折叠后视镜，就一个丐版配置你还想要求啥？主要是在这个价位也没有更多更好的选择，型格你说贵吗？也不好说，因为没有参照物。基本就是独此一家别无分店。何况如果真正要买来改着玩，也基本不会在乎车内配置高低，因为拆开基本上就把配置全扔了。

所以手动挡型格应该会吸引很多玩车人的注意力。但型格想靠手动上量显然不现实。毕竟手动对很多人来说只是情怀而已，真掏银子就不一定了。

型格自动挡和思域有啥区别？

型格和思域一样，14.29万以下的配置，都是为了拉低售价门槛，而主力销售车型还得看14.29万以上的版本。事实上思域目前最主力销售车型就是14.29万的劲动版，估计型格未来的情况也会相似。

而且14.29万的版本的型格和思域哥俩商量好了，在配置上几乎都一模一样。差别只在于型格多了后排的TYPE-C接口、后座出风口。但是相比思域少了前雾灯。

不过型格在14.29万以上有5款车型，而思域只有4款。所以型格在选择丰富度上要好于思域。此外型格还提供了翡炫蓝、炽热黄两种全新配色，也是思域所没有的。

而在高配车型上，型格更加注重外在运动气息的营造，思域更重视内在配置的丰富度。例如型格15.79万的版本上，提供了18寸轮毂、原厂运动套件。而相应思域15.89万的版本上，只有17寸轮毂，也没有运动套件，但多了无线充电、全景天窗、车侧预警和并线辅助。

而在顶配车型上，16.69万的型格相比16.39万的思域贵了3000元，但多出了18寸轮毂、运动套件、12扬声器的BOSE音响，性价比的优势反而是最大的。

总的来说，低配车型两者没太大差距。高配车型上，型格更注重外在运动风格的营造，而思域更重视内在配置的丰富，算是花开两朵，各表一枝。

驾值观

思域第一代车型是1972年，型格第一代车型是1985年，两款车型都是本田旗下非常有历史传承的车型。虽然此“型格”非当年那个“硬地瓜“，更多只是广本对经典的一种致敬而已。但型格毕竟还是小小弥补了十一代思域的部分遗憾：譬如没有手动挡、轮毂偏小、外形较为成熟不够鲜明张扬等等。只是型格的名字不够响亮，在知名度和销量上可能会不及思域。至于它能不能复制皓影的神奇（毕竟在CR-V的光环下也能做到月销破万还是很不容易），就让我们拭目以待。