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英菲尼迪QX60:令人费解的“现代东方豪华”

2021年12月16日,珠江河畔,广州塔下,全新一代英菲尼迪QX60以45万元起步的价格正式启动预售,新车共有6款车型,预售价为45万-66万元。

作为首个推出国产车型的日系豪华品牌,处于国内市场二线豪华品牌阵营的英菲尼迪也有过高光时刻,基于国人对英菲尼迪车型设计的认可,以及国产车型的价格优势,同时也有着人们对日系车型质量的信任,这个品牌的销量一度十分亮眼。


但随着时间推移,经历产品线调整的英菲尼迪,仍然避免不了高开低走的命运。说到底,沉迷BBA德系豪华质感的国内消费者,未能在英菲尼迪身上找到归属感。


如此境况,求变是唯一出路。英菲尼迪QX60在开启中国预售之际,也带来全新的品牌理念——现代东方豪华。


这是哪一种东方豪华?


在中国历史中,东方豪华的表现有很多种,可以是金碧辉煌、红墙绿瓦,也可以是藏书破万卷、庭院可藏春,更别说金丝玉帛、琉璃彩器这些流于表面的物件。

就好比古代马车,四面需丝绸装裹、镶金嵌宝,披锦绣于椅上,铺虎皮于地板。那时候对于奢华的概念,几乎全部可以反映在装饰物件上,而马车的设计以及马匹的数量,更多是取决于使用者在古代阶级社会中的地位。


如今的汽车,豪华的概念已经不限于用料奢华与否,还与设计理念以及驾乘体验有关。而在另一个日系豪华品牌——雷克萨斯提出东方豪华美学这一设计理念的时候,东方豪华就曾经成为豪华车设计的热门概念。


雷克萨斯的东方豪华美学是趋于传统设计的,无论是中国还是日本,都有着悠久的木质建筑历史,虽然两国的建筑美学在发展过程中走向不同道路,但还是有共鸣之处的。所以,当雷克萨斯推出东方豪华美学设计理念的时候,一下子就击中国内消费者的心理诉求。


如今英菲尼迪QX60似乎走上同样的道路,但它还在“东方豪华”之前加上“现代”一词,这就让这设计理念耐人寻味了。

虽然不能否认现代东方豪华具有独特性,但又如何让现代人去清晰分辨并感受这份难以定义的豪华感?


当年,日系三大豪华品牌远征太平洋彼岸的北美市场,而讴歌更是设计成一度让国内消费者误以为是凯迪拉克的造型。如今中国成为全球最大的汽车市场,雷克萨斯最先反应过来喊出“东方豪华美学”的口号,并且获得消费者的认同,而讴歌则迟迟表现出水土不服的样子。


那么,一直难以定调的英菲尼迪,同样以“东方豪华”为设计理念之后,它又能怎样变现?


QX60够豪华,但不够东方


英菲尼迪QX60的豪华感是毋庸置疑的,从尺寸到气韵,从用料到驾乘表现,它可以有这样的自信。

5127*2005*1767mm的车身尺寸,再加上2900mm轴距,足以构成沉稳如山的气质。而在设计上,“诗书琴画”的艺术设计语言贯穿于前格栅、车身线条、头尾灯、全新车身颜色等内外细节,保留着品牌一贯的刚柔并济的设计感,并且通过隐藏式车顶的涂装将人们的目光焦点全都集中在车身中部,进一步提升了视觉上稳重感。


在座舱内,英菲尼迪的设计思路集中在“简、阔、隐、巧”四个关键词上。“简”体现在座舱整体的布局,“阔”则是座舱的乘坐空间,“隐”为储物空间的设计,“巧”在某些功能的别出心裁。


视觉上的豪华终究是其中之一,舱内人员的乘坐体验显然更加重要。英菲尼迪QX60所在座椅包裹、座椅功能、减震降噪方面下了心思,同时也结合BOSE音响提供层次丰富、细节逼真听觉享受。但这些显然都是豪华车的基础,只能说英菲尼迪QX60在这些方面没有短板。

驾控层面,这辆车搭载了2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速箱,保障高效动力的同时兼顾燃油经济性。对于一款大型豪华SUV而言,2.0T发动机的配置的确差点意思,但在当今环境下也算不得有失体面,至少最过分的车型肯定不是它。


说到底,在一般层面上来看待全英菲尼迪QX60,它的确是足够豪华的,但不够“东方”。虽说外观采用了“琴棋书画”的设计语言,但艺术的事情有时候连说都说不清,又能指望有几个人能自己看明白?不过那“简、阔、隐、巧”四个关键词,倒是稍微能体现出东方设计的理念,至于能不能跟豪华沾上边,你英菲尼迪说了可能不算。


就这份难以言明的“东方豪华”,多少得怪罪一下“现代”。

钟述


毫无疑问,这辆QX60将是英菲尼迪未来在中国市场战略部署的重要一员,这辆车本身并没有值得深究的短板,但被冠予“东方豪华”之名后,似乎无形中为自己的全新中国之旅徒增难度了。


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