英菲尼迪QX60：令人费解的“现代东方豪华”

2021年12月16日，珠江河畔，广州塔下，全新一代英菲尼迪QX60以45万元起步的价格正式启动预售，新车共有6款车型，预售价为45万-66万元。

作为首个推出国产车型的日系豪华品牌，处于国内市场二线豪华品牌阵营的英菲尼迪也有过高光时刻，基于国人对英菲尼迪车型设计的认可，以及国产车型的价格优势，同时也有着人们对日系车型质量的信任，这个品牌的销量一度十分亮眼。

但随着时间推移，经历产品线调整的英菲尼迪，仍然避免不了高开低走的命运。说到底，沉迷BBA德系豪华质感的国内消费者，未能在英菲尼迪身上找到归属感。

如此境况，求变是唯一出路。英菲尼迪QX60在开启中国预售之际，也带来全新的品牌理念——现代东方豪华。

这是哪一种东方豪华？

在中国历史中，东方豪华的表现有很多种，可以是金碧辉煌、红墙绿瓦，也可以是藏书破万卷、庭院可藏春，更别说金丝玉帛、琉璃彩器这些流于表面的物件。

就好比古代马车，四面需丝绸装裹、镶金嵌宝，披锦绣于椅上，铺虎皮于地板。那时候对于奢华的概念，几乎全部可以反映在装饰物件上，而马车的设计以及马匹的数量，更多是取决于使用者在古代阶级社会中的地位。

如今的汽车，豪华的概念已经不限于用料奢华与否，还与设计理念以及驾乘体验有关。而在另一个日系豪华品牌——雷克萨斯提出东方豪华美学这一设计理念的时候，东方豪华就曾经成为豪华车设计的热门概念。

雷克萨斯的东方豪华美学是趋于传统设计的，无论是中国还是日本，都有着悠久的木质建筑历史，虽然两国的建筑美学在发展过程中走向不同道路，但还是有共鸣之处的。所以，当雷克萨斯推出东方豪华美学设计理念的时候，一下子就击中国内消费者的心理诉求。

如今英菲尼迪QX60似乎走上同样的道路，但它还在“东方豪华”之前加上“现代”一词，这就让这设计理念耐人寻味了。

虽然不能否认现代东方豪华具有独特性，但又如何让现代人去清晰分辨并感受这份难以定义的豪华感？

当年，日系三大豪华品牌远征太平洋彼岸的北美市场，而讴歌更是设计成一度让国内消费者误以为是凯迪拉克的造型。如今中国成为全球最大的汽车市场，雷克萨斯最先反应过来喊出“东方豪华美学”的口号，并且获得消费者的认同，而讴歌则迟迟表现出水土不服的样子。

那么，一直难以定调的英菲尼迪，同样以“东方豪华”为设计理念之后，它又能怎样变现？

QX60够豪华，但不够东方

英菲尼迪QX60的豪华感是毋庸置疑的，从尺寸到气韵，从用料到驾乘表现，它可以有这样的自信。

5127*2005*1767mm的车身尺寸，再加上2900mm轴距，足以构成沉稳如山的气质。而在设计上，“诗书琴画”的艺术设计语言贯穿于前格栅、车身线条、头尾灯、全新车身颜色等内外细节，保留着品牌一贯的刚柔并济的设计感，并且通过隐藏式车顶的涂装将人们的目光焦点全都集中在车身中部，进一步提升了视觉上稳重感。

在座舱内，英菲尼迪的设计思路集中在“简、阔、隐、巧”四个关键词上。“简”体现在座舱整体的布局，“阔”则是座舱的乘坐空间，“隐”为储物空间的设计，“巧”在某些功能的别出心裁。

视觉上的豪华终究是其中之一，舱内人员的乘坐体验显然更加重要。英菲尼迪QX60所在座椅包裹、座椅功能、减震降噪方面下了心思，同时也结合BOSE音响提供层次丰富、细节逼真听觉享受。但这些显然都是豪华车的基础，只能说英菲尼迪QX60在这些方面没有短板。

驾控层面，这辆车搭载了2.0 升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，保障高效动力的同时兼顾燃油经济性。对于一款大型豪华SUV而言，2.0T发动机的配置的确差点意思，但在当今环境下也算不得有失体面，至少最过分的车型肯定不是它。

说到底，在一般层面上来看待全英菲尼迪QX60，它的确是足够豪华的，但不够“东方”。虽说外观采用了“琴棋书画”的设计语言，但艺术的事情有时候连说都说不清，又能指望有几个人能自己看明白？不过那“简、阔、隐、巧”四个关键词，倒是稍微能体现出东方设计的理念，至于能不能跟豪华沾上边，你英菲尼迪说了可能不算。

就这份难以言明的“东方豪华”，多少得怪罪一下“现代”。

钟述

毫无疑问，这辆QX60将是英菲尼迪未来在中国市场战略部署的重要一员，这辆车本身并没有值得深究的短板，但被冠予“东方豪华”之名后，似乎无形中为自己的全新中国之旅徒增难度了。