一路辉煌，斯巴鲁四驱系统发展史！

1972年9月，SUBARU LEONE 4WD ESTATE VAN发布，这是斯巴鲁首台搭载4WD技术的产品。在此后的近半个世纪的时间中，斯巴鲁的四驱系统不断升级进化，从分时四驱到全时四驱，再到目前大多数斯巴鲁车型上所搭载的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，完成了从“工具属性”到为驾驶者带来安心与愉悦的转变。那么，斯巴鲁对于四驱系统都有哪些思考？期间又有哪些不为人知的故事？往下看。

上世纪70年代，每每提到“四驱车”这一名词，人们首先会联想到其工具属性，是一种在轮胎陷入雪地或泥泞的路面时摆脱困境的工具，而当时的四驱车多用作于卡车式越野车，一般人对四驱鲜有需求，但四驱越野卡车存在诸多不足，不仅没有任何舒适性可言，同时高速稳定性十分差劲。

另一方面，彼时日本市场的电力公司与林业局由于工作需要，对四驱车型的需求很大，而斯巴鲁在那时早已开启了对四驱乘用车的研发，在1971年车展上就已进行过展出，直到1972年9月，上文提到的SUBARU LEONE 4WD ESTATE VAN车型推出后大受欢迎，由于是日本国内首台四驱乘用车，LEONE 4WD ESTATE VAN不仅受到日本各界关注，更迎来了国际上的关注。

 LEONE 4WD ESTATE VAN的推出，不仅满足了专业机构的需求，更是受到了热爱滑雪、休闲等多样化人群的需求。这台车为分时四驱结构，并通过强化轮胎与优秀的重量平衡，在高速及低速行驶时均有着优异的抓地力与较强的稳定性。正是因此，斯巴鲁的工程师们对四驱车型的研发激情被点燃了。

时间来到1979年，LEONE 4WD旅行轿车版 1800的发布使斯巴鲁的4WD技术再次进化，以前的产品的分动箱仅有1档，而新车则搭载了2档分动箱，行驶过程中可自由切换2种档位模式。同年9月，LEONE 4WD车型累计生产突破20万台。值得一提的是，12月份，LEONE 4WD成为了日本长崎县大町市的出租车，亦可证明其优秀的可靠性。 

当然，斯巴鲁也曾推出过一些现关注来颇为“奇葩”的产品，比如“这货”——SUBARU SAMBAR VAN 4WD。这是一台采用4WD的横置发动机、变速器后置的小型厢式高顶篷平板货车。在国内，一般被亲切地称为“小面”。 

斯巴鲁十分热衷于四驱车型的研发，并将其应用于各个细分领域。同时推出了全新四驱技术——ACT-4，即主动式扭矩分配四驱。这项技术通过实现多片式分动箱（MP-T）的电子控制化。配合电子控制自动变速箱的使用，可在不同路面情况对后轮扭矩实现自动控制、分配。这项技术被应用于ALCYONE中。截至1988年6月，斯巴鲁四轮驱动车型累计生产突破200万台。

时间进入了80年代末期，一台鼎鼎大名的斯巴鲁车型诞生了——LEGACY力狮。当时如奥迪、马自达都拥有了自家的四驱系统，不仅在低速状态下有着不俗的越野性能，在高速、湿滑路面行驶也有着优异的抓地力及稳定性。因此，LEGACY在研发之初就是以全时四轮驱动系统为基础而开发。 

并在1991年推出的ALCIONE SVX搭载了最新的可变扭矩分配式全时四轮驱动系统（VTD-4WD），前后扭矩分配比例为35:65。VTD-4WD的技术特点为可根据行驶中路面情况主动控制前后轮扭矩分配，实现全天候的行驶安全性、良好转向性及顺畅的操控感。

2003年5月，第四代LEGACY力狮发布。斯巴鲁借此之机将AWD的名称在世界范围内统一命名为“左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）”。很多人对斯巴鲁这套技术的“左右对称”一词颇感好奇，事实上，其指的是以轻量化、结构紧凑的水平对置发动机（SUBARU Boxer）为中心，对变速箱、驱动轴等动力传动系统进行左右对称分布配置的AWD系统，这是一种能在不同路面均有较好行驶性能的理想全时四驱系统，除了斯巴鲁外，应该是没有其他产品采用此种结构。

截至2021年6月末，斯巴鲁AWD（All-Wheel Drive：全时四轮驱动系统）汽车累计产量达到20,000,000台*¹。这是搭载于1972 年 9 月发布的第一款国产乘用型全轮驱动汽车 “SUBARU Leone 4WD Estate Van ”以来的第 49 年。目前，AWD占斯巴鲁全球销量98 %，全部*²是斯巴鲁独有的搭配水平对置发动机的Symmetrical AWD。

*¹:包含Symmetrical AWD以外的AWD。

*²：以2018～2020年（公历年）销售业绩为基础。排除其他企业的OEM汽车。