烈马低速电动车评测：搭载5000W交流电机，续航220公里，实用

大家总是对实用性比较强的东西情有独钟，对于低速电动车也是一样，除了它能载人，也希望它可以拉点货物。今天就来评测一款号称低速电动车界的猛禽-烈马X9电动皮卡。

该车采用了一个越野皮卡的设计，采用了四门五座外加一个拖斗的基本造型。该车前脸采用了黑白双色的搭配，大灯采用了类似路虎的虎眼大灯，看起来既有辨识度，又很霸气。

侧面看，整车线条非常硬朗有型，腰线、轮廓线都很清晰，主要分为发动机舱、驾驶舱、后拖斗三部分，顶部是一个行李架。车身上还有9个字的运动贴花，寓意动力持久。

烈马X9采用的是一体式冲压钢板车身，承载式的设计，底盘采用了加粗的高强度的后桥，前置麦弗逊独立悬挂，后置扭力梁的悬挂，前后配置是165-70-13的真空轮胎，行驶在路上还是很有质感的。

整车采用了一个跃级的设计，它的长宽高为4000/1600/1680mm,离地间隙为18cm。跟主流3m长的老年代步车相比，尺寸上足足大了一圈，因此它在空间表现上还是非常出色的。该车拥有一个1200*1600*500mm的拖斗，拥有960L的超大的储物空间，可容纳约800斤的货物。

烈马X9的内饰让人眼前一亮，清爽简约的中控台，科技感十足的液压仪表盘和带有多种娱乐功能和倒车影像的中控大屏幕，中控台采用了木质纹理的装饰板，坐在里面很有B级车的感觉。同时，车内还配有四门中控、四轮碟刹、四门电动门窗、倒车雷达的优秀配置。

该车方向盘操控起来非常轻盈，换挡按钮、危险警报装置、空调、暖风机这些按钮都集成在多媒体大屏幕的下方，手刹则是传统的拉闸式手刹。座椅采用了柔软的织物座椅。

烈马X9采用了隔音效果较好的加厚门板设计，开在路上不会被周边的汽车鸣笛、以及发动机声音吵到。

动力方面值得一提，该车总重量约550公斤左右，要比普通的低速车重三分之一，配置的是5000W的这样超大功率电机才能带动，采用了是4X4四轮驱动模式，搭载了四轮车专用控制器，内置7.5KWh的三元锂电池，220V的家用电就可以充。最高时速60km/h，如果你觉得续航不够，还可以加装增程器，实现油电两用，最大续航220公里。

制动性方面，这么重的车子惯性冲击力肯定很大，因此四轮务必配置灵敏度更高的碟刹系统。司机轻轻一捏就可以实现快速制动。

评测总结：

如今低速电动车越来越多了，烈马电动车要想在市场上稳住脚跟就必须要建立差异化产品，微型高速车基本被五菱、雷丁、奇瑞、御捷这些品牌占领。更便宜的又被一些万元车品牌瓜分，但是这种实用性更强的电动皮卡确实一个很好的突破口。各位，你怎么看呢？欢迎评测区留言！