撞上“NIO DAY”的哈弗神兽给了我一个买燃油车的理由

12 月 18 日，神兽上市当晚正好撞上了蔚来一年一度的 NIO DAY，沉浸在一幕接着一幕情景剧中的神兽，浑然不知在距离接近两千公里外的苏州城内，某位新势力的大佬正 " 大放厥词 "：我简直不明白怎么还有人买燃油车。一言激起千层浪，同时也吸引了难得可贵的流量。

是的，尽管哈弗品牌有着名副其实的国货品牌形象，尽管曾凭借一款车缔造了销量神话，扭转了许多国人对国产车 " 低合资品牌一头 " 的刻板印象，可两场发布会下来，神兽依然被友商抢了风头。

尤其当媒体传言蔚来 APP 被消费者挤爆，我们部门的某位隐形富婆冷冰冰地往群里扔了一张 ET5 订单的截图时，我想不论对方是不是凡尔赛之举，作为一个二十三线车评人能做的也只是等她明年提到车后恬不知耻的白嫖做一期节目，骗取一波点击量就算是超纲完成本职工作。

因为并不是谁都可以像那位新势力大佬一样不改拼命三郎的本色，身上永远那种带着的那种时代紧迫感和无时无刻为自己拉票的精神。沉浸在自我世界固然可以先感动自己，但不好意思的是，这并不能为其刻意制造纯电与燃油对立的舆论走势开脱。

诚然，关于某大佬言论之荒谬就不作赘述，毕竟这是一篇写神兽的稿件，而且发自肺腑的说，相比蔚来一副睥睨众生的姿态我更加欣赏哈弗神兽的进取与野望。

当然，在这个充满浮躁与欺骗的时代里，没有人会轻易相信宣传。为了让各位观众知道神兽的 " 智能 " 到底是个什么概念，让哈弗神兽的高阶产品力更加深入人心，来参与发布会的领导、演员和合作商都很拼。可以看到在本次发布会上，哈弗神兽以情景剧为主线，串联起了新车登台、抖音热舞、用户分享、高管互动，总而言之，在长达 1 个多小时的时间里，神兽主要讲清楚了一件事：拼智能完全不输纯电动。

一开始，当主持人说到哈弗神兽营销总监陈冠宇来述说神兽的前世与今生时，我原本以为他还会和大狗、赤兔等萌宠兄弟们一样围绕着命名来做一番梳理，毕竟在命名方式上，" 神兽 " 之名，远去了此前 F 加数字的稳重与踏实，取而代之的是一种更为石破天惊的方式，让这个世界注意到自己在产品力尤其是科技智能上的万象更新！

相比此前把神兽形容为坐骑，这次上市将其演绎成自己贴心的男朋友则显得更具有了人情味，即便是在上市这样的高光时刻，他也没有大包大揽，而是尽可能的凸显自己的优势，比如随叫随到，自动泊车以及随时读懂你的声音、读懂你的表情，读懂你的手势 ······

就拿智能泊车功能来说，它能让新手小白秒变老司机。哈弗神兽拥有 AVP 代客泊车、点对点记忆泊车、多场景融合泊车等领先功能，能够有效解决用户 " 最后一公里 " 的刚需痛点。的确，包括我女朋友在内的年轻一代消费者们，对于汽车的智能黑科技早已形成了依赖。可以看到哈弗神兽搭载了多达 26 个感知元件，拥有毫秒级的决策响应，实现了整车感知全覆盖，加上同级领先的视觉显示算法和 ADAS 功能，成就了更高段位的智能驾驶辅助功能。

实诚是我对一整个发布会下来最大的感受。众所周知，在自动驾驶领域燃油车存在先天的短板。面对燃油车，自动驾驶工程师需要破解车辆的 CAN 网络，再把自动驾驶软件的命令通过控制器传达给 ECU 控制油门，还需要改造线控刹车等。所以电车往往更容易拥有更快的响应速度和整车控制 - 车身控制 - 车载信息一致性优势。正因为此，燃油车想要在智能网联方面做到与新能源车一样优秀，其实难度很大。

哈弗神兽则向我们展示了一个真实的汽车世界：相比新势力和某些纯电品牌不着边际的夸大其词，神兽在 13.00-16.70 万的价位区间的燃油车 SUV 里，向我们展示了智能最大化可以做到何种程度，正如现场反复提到了一个词——科技平权，可以这样理解，智能科技并非纯电动车的专利，同样自主品牌 15 万级别左右的智能 SUV 可以不输任何一台紧凑级合资 SUV。

很显然，如果说十年前哈弗做到了让一个消费者只掏出一半的预算，就能拥有一辆方方面面不输甚至媲美合资的 SUV，那么十年后的神兽就理应做到让现阶段的年轻消费者同时享受科技的智能普惠。这种智能普惠明显是新势力无法做到的，毕竟在智能有效落地前很明显需要发挥全民的主观能动性，只有当大众参与进来，才会形成循环流转的巨大合力。

收获了超 700 万用户，创造了中国 SUV 市场第一神话的哈弗推出神兽可谓恰逢其时，毕竟神兽的出现就是为了打破新能源车对智能科技的垄断与引领地位，让年轻人享受到更多科技带来的乐趣，让智慧科技不再专属电动车、高端车。

所以，对我而言，打动我买车的理由也有很多，可是说是神兽宣传上的 " 赤诚之心 "，也可以说是哈弗品牌的强力背书，但或许就现阶段而言，承载朴素田野乡村的归家之旅和间歇性诗和远方的即刻出发，唯独燃油莫属。