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思域这款车型,热门而极富争议,即便和搭载着1.4T的速腾相比,思域的性价比是偏高的,但大家还是喜欢拿思域的价格来说事,尤其是第十一代思域,争议更是越来越大了。然而,就在11月份,思域销量达到了27368辆,稍低于卡罗拉,略高于凯美瑞和雅阁,交出了一份非常不错的成绩单。
那么,好多人都说思域没有性价比、不值得购买,认为买思域不如买B级车,为什么11月还能卖2.7万辆?
实际上,之所以有这样的争议,我认为大家忽略了两个地方。第一,思域是定位为A+级的轿车,定位高于卡罗拉、轩逸这些A级车型,低于凯美瑞、雅阁等等的B级车型,也就是说,思域是和速腾处在同一级别的。
做个简单对比,拿售价15.59万元的1.4T速腾和14.29万元的1.5T思域对比,思域价格低了1万多元,而且配置多了不少,比如车道偏离预警系统、自适应巡航等等,唯一的劣势就是尺寸略短于速腾。
再举个例子,售价为12.88万元的1.2T卡罗拉整体的配置和14.29万元的1.5T思域接近,但是缺少了LED大灯,1.2T的发动机和1.5T发动机更是没有可比性。这么一看,既然没人去吐槽卡罗拉的价格,那么思域又是否价格偏高呢?
说到第二点,让我不解的是,总有人说花16、17万元去买思域,为什么不去买B级车呢?
要知道的是,16、17万元是思域的落地价,但是B级车如雅阁,起售价都要接近18万元。这就是说,即便是丐版的雅阁,加上普遍给出的1万元的终端优惠,落地都要20万元左右了,而且这20万元的丐版雅阁你只能体验到较大的空间,像什么天窗、标配10只气囊、倒车影像、自适应巡航、车道偏离预警系统等等,统统没有。如果需要购买到一台够用的雅阁,落地其实需要22万元以上了。
总结:有人总是拿思域和B级车去对比价格,本身就是不合理的,毕竟成熟的合资品牌都有一套成熟的定价方式,而思域也不是随便定个价的,只有真正买过车、真正对比过的人,才明白各级别车型之间的差距。当然,如果拿自主品牌比如领克03去和思域对比,认为领克03更加厚道,这倒是十分恰当的。
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