这些车企未来可能会被收购，网友：这两个品牌外，其他都是小作坊

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，今天咱们来聊聊车企的未来发展，今天咱们先来聊聊跑车的车企，毕竟大部分男人都有一个超跑梦，对了，关于这个话题，大李也只是根据目前的一些动态去预测，并不能百分百准确，所以大家可以了解一下，而且这个话题应该算是比较冷门的，但我还是想和大家多聊聊，毕竟多交流才能更好地补充自己的短板和提升自己的见识，闲话不多说，咱们开始今天的大李聊车。系好安全带，咱们发车了~

迈凯轮

首先，大李想说的是这家超跑车企，迈凯伦其实这是一个成立时间比较短的汽车公司（相对来说），但是迈凯伦在这很短的时间里发展得很快，而且在发展过程中，造出了很多好车，专注程度很高，所以消费者也很喜欢。

前段时间，宝马和迈凯轮大股东巴林Mumtalakat主权投资基金举行了会谈。原因很简单，迈凯轮的财务问题已经有一段时间了，因为新冠病毒大流行，2020年是特别糟糕的一年，其销量从2019年交付的4662辆锐减至1659辆，导致2020年亏损超过9亿美元。迈凯伦还卖掉了总部大楼，并又租了回来。甚至从国家银行获得了短期贷款并不足以维持原状，而上个月底，迈凯伦CEO Mike Flewitt宣布卸任。况且，宝马之前也和迈凯伦合作过发动机，迈凯伦F1装备的正是宝马S70/2 6.1升V12发动机。虽然宝马汽车进行了辟谣，表示收购迈凯伦消息是错误的，但不代表未来会进行收购，而奥迪之前也曾传言说对迈凯伦感兴趣，有外媒表示，奥迪经常会考虑不同的合作机会，但并未就是否对迈凯伦有收购意向置评。

阿斯顿·马丁

同样来自英国的阿斯顿·马丁一直是造型别致、精工细作、性能卓越的跑车代名词，特别是1964年007系列的DB5开始，阿斯顿马丁多款车型都是电影中邦德的座驾，也为邦德立下了赫赫战功。不过在1987年和1994年，福特收购了全部股份，成为了福特旗下品牌之一。

而阿斯顿马丁在2020年亏损4.66亿英镑（约6.6亿美元），2019年亏损1.2亿英镑。据了解，在2020年，阿斯顿马丁对经销商的销量下降42%至3394辆，不久前，阿斯顿·马丁正式宣布CEO安迪·帕尔默即将离任，职位由原梅赛德斯-AMG CEO Tobias Moers（慕容涛）接替。另外，几年前奔驰还成为了阿斯顿·马丁的最大股东，所以极有可能阿斯顿·马丁被奔驰收购。

帕加尼

说到帕加尼这个车企，大李只想说还是太年轻了，生产出来的汽车从未调教过，一上大街就知道是小作坊出来的，要说说性能方面，没法拉利性能强，说豪华也没布加迪豪华，所以他就只有硬生生的往“奢侈品”边上靠，靠网红吹捧、靠限量增值，其实，本质上，它就是个组装厂，方向盘靠的是NARDI，发动机靠的是奔驰AMG，依我看来，奔驰最有可能收购帕加尼，再就是时间上的问题了。

柯尼塞格

最后就是柯尼塞格了，它说是造出最快的汽车，但是每次都被布加迪打趴下。现在倒好了，大众宣布成立保时捷、布加迪、锐马克的合资公司，一起打造超快的电动超跑，估计这下柯尼塞格连爬起来的机会都没有了，大众都有Hypercar战略（布加迪），我觉得像奔驰、宝马等大型车企也会不甘落后，所以，在未来可能也会被收购。

对了，说到这里，就有网友说，在跑车界，除了法拉利和保时捷，其他跑车都是小作坊，我相信有不少朋友会说，那兰博基尼呢？兰博基尼不差，背后有大众集团，怎么能说是小作坊，我记得看过一个采访，当时兰博基尼的员工都说自己是小厂，跟隔壁的大厂（法拉利)在某些地方有差距，这个大家可以自行查阅~

大家觉得呢？欢迎大家补充不同意见和看法。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来聊车。