宝马X5终国产化，消费者欢庆背后是华晨汽车彻底败北

宝马将要国产X5这个消息已经传了很久了，不过近日，最新一批工信部曝光的备案车型中赫然出现的宝马X5长轴版则最后印证了其真实性。终于，宝马X5还是国产了，并且加长了轴距，未来国产化的宝马X5将命名为X5Li，轴距也将达到3105mm，与国产5系Li相同。作为一辆经典的进口车，宝马X5的国产意味着什么？

对于消费者而言，当然是欢庆了。了解到宝马X5确定国产化的消息后，不少消费者表露出难以抑制的高兴，毕竟国产后，新车长度更长，空间更大，更重要的是，国产后的价格有望大降，根据目前进口X5近70万的其售价来看，国产后的X5大概率会降低10万甚至以上的其售价，这对于部分消费者来讲努努力就能开上X5，无疑不是一个振奋的消息。

对于宝马而言，宝马X5的火热度与销量程度并不是最佳匹配，其中原由就是X5的价格，实在没有任何性价比。现款宝马X5最近两年在国内一共销售了94676辆，月均4000多辆的成绩与其市场声量并不匹配，其中原由正式因为价格过高导致不少消费者另寻爱车，而国产后，将对其销量有一个更好的保障的预期，而这是宝马在考虑的事情。

对于定价超过50万元的车型来讲，国产后会面临的问题同样不少。首当其冲的就是消费者对于品质的质疑，而这将是宝马X5口碑受威胁的关键，但是现在，这个阻碍已经不再成立。

2018年，国家取消了专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年，又取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。这意味着，外国独资汽车制造企业将全面开花，由宝马单独控制的国产生产线将诞生，宝马X5Li也将全权由宝马自己负责打造，华晨将成为历史。

事实上，华晨汽车宣布破产之后的重组一直遥遥无期，而宝马也早已算计好下一步规划。目前，宝马已经已16.33亿元完成了对华晨汽车部分资产的收购，其中包括了土地、厂房、设备等，这意味着从生产层面，未来宝马X5Li将与华晨再无瓜葛。值得注意的是，宝马并没有收购华晨汽车的品牌，未来宝马X5Li是否会继续挂“华晨”标，也值得关注。

对于宝马X5的国产，无论是消费者还是宝马，相比都是高兴的。但是对于本该参一脚的华晨，如今却已被抛弃。而这也不能怪宝马，鉴于华晨汽车的经营状况，现在的样子已经算是最好的结局。

目前，华晨集团的245.8亿元的负债总金额更达到了资产的2.5倍。这对于华晨集团而言是一项巨大债务。对于旗下的品牌，华晨集团的管理也几乎停摆。从2018年宝马收购25%的华晨股份之后，华晨便积重难返，常年利润全靠宝马方面分成，多年的经营却是连连亏损，从另一个角度来看，华晨能够撑到今天，宝马也有很大一部分功劳。对于华晨汽车的破产保护，作为中国消费者而言，大家也是看在眼里，痛在心里。毕竟是一个民族品牌，因为市场的竞争压力逐渐被边缘化，这何尝不是一个悲剧。