记第一次开车上路

首先要说明的是，我并不是真的“第一次开车上路”。今年暑假考科目三的时候我已经开着教练车在教练的陪同下走过国道，拿到驾照之后我也同样开着教练车在另一个教练的陪同下走过几次城市快速路，也算是“新手中的老手”了吧。附上被我开上快速路的老普桑教练车。

但作为一个喜欢了十三年汽车的十九岁的青少年，老普桑教练车的硬件显然不能满足我的需求：它的方向如同没有助力一样虚无缥缈，离合踏板随时准备脱落，档位也极其不清晰，最重要的是，中段加速的时候即使是将油门踏板踩到底也无法获得明显的加速感受。
当然，毕竟那货已经是上世纪八十年代的产物，我也不能要求它太多。

来来回回开了好几辆手动挡普桑，这次我终于有机会开家里的车了，那是一辆08年的第七代A4。虽说早已算不上是什么新车，但不管这么说，这可是一辆奥迪！

（第一次垂直入库就停得如此标准 嘿嘿）

曾经假装自己是键盘车神评价过大众途昂，这次可是亲自上手开车，所以就让才疏学浅的我试着评价一下这辆老奥迪吧…

外观内饰就不说了，直接谈驾驶感受。

首先不得不提的就是这个轻盈的方向盘，老奥迪转向手感是出了名的轻，这和同一时代的奔驰的“重手方向盘”可以说是天壤之别，自然，这辆A4也一样。这样调教的好处当然是非常易于掌控，在市区内驾驶也非常轻松，但又不至于像某些日系车，或者…老普桑那样轻飘得会让人失去路感。嗯，为了印证这句话，下次要找机会多找些日系车来开开看。
这样说的原因是并不是所有的日系车的方向盘都很轻。比如英菲尼迪FX35这样略带有美式风情的SUV，它的方向盘就非常重，有机会一定要找来开开看体验一下VQ35六缸自吸的魅力～

其次是油门踏板的响应，原谅我现在只能把它和老普桑比……这台EA113 1.8T发动机放到现在来看也算是一个古董了，没有直喷没有分层燃烧这些时代科技，可这并不妨碍它的动力表现，在模拟7档CVT变速箱的配合下这辆车也能跑得很畅快——对我这样一个只开过老普桑的新手来说更是如此，在城市快速路上想超个车，这台老A4依然能够给我充足的信心。

毕竟，这是辆奥迪。以前开老普桑在城市快速路上开到80感觉整个车都在共振，油门即使到底加速依旧慢如牛，现在？不存在的，油门最多只踩到三分之二就能够获得很不错的加速感受，当仪表指针越过80之时我的内心也毫无波澜，还以为自己才开到五六十。

对，它在催我再开快点，再快点。而我…出于安全和限速的考虑只能这么快啦。

另外，它的刹车踏板的脚感也…比老普桑好太多，原谅我现在只能把它和老普桑比……老普桑的刹车踏板前半程几乎毫无制动力，而当我用踩普桑刹车踏板的习惯开这车，一脚下去整个身体都要向前俯冲，还好有安全带。这样的变化让我花了不少时间才适应。

今天还开着它挤进花鸟市场，试着停了侧方位。停侧方位的画面真的太美，让我不忍拍照，和在地下车库停垂直入库是完全不同的画风，可能对于新手来说侧方位确实要比垂直入库难吧……不过我还是佩服自己的勇气。

把车停在江边，心里有一种莫名的满足感。

想起教练说过，驾驶的熟练程度，是靠油烧出来的，这句话确实没错。假期的接下来几天就多给爸妈当当司机吧，也希望自己能够早日出头，小目标是奥迪驾控汇，远大的目标……希望自己有朝一日能去纽北开车刷圈速吧

最后 Real Racing 3游戏截图 宝马1系M Coupe镇楼