试驾｜宋Pro DM-i：燃油车杀手

出品｜破浪图文组

文｜袁桂远

比亚迪的DM-i系列，绝对是颠覆传统燃油车最强杀手。这已经不是一句振奋人心的口号，而是实实在在的事实。

这些年一直卯着劲说要颠覆燃油车的，有两类厂家，一类是比亚迪，一类是其他。

12月22日，比亚迪又一款重磅DM-i车型宋Pro DM-i将在深圳上市。之前该款新车已经公布了预售价：13.58万—16.28万。

在我试驾了这款新车之后，我想说：真香。先说最“香”的地方，也是宋Pro DM-i最具卖点的地方：真省油，无焦虑——可油可电。

我开着宋Pro DM-i，从番禺莲花山到广州市区沙面往返，过程中有拥堵市政路，也途径了高速路，而且我并没有刻意用“黄金右脚”去控制油门，保持日常的驾驶习惯，该超就超，该停就停。

模拟了真实的用车场景，全程开启油电混合模式，行驶了超过100公里，经过测算，结果大为惊艳：百公里油耗3.2L，远远低于官方公布的油耗（NEDC工况4.4L）。

只要不要像跑赛车一样驾驶宋Pro DM-i，我想人人都可以开出百公里4.4L以下的油耗——这对于汽油车高昂的用车成本，实在太友好了——长期来看，油价只会越来越高。

宋Pro DM-i和宋Plus DM-i动力配方几乎是一致的：（除了Plus DM-i的四驱版本）搭载DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心。

值得注意的是，宋Pro DM-i之所以能实现很好的节油效果，其中一个原因是使用了插混专用1.5L高效发动机，发动机的热效率高达43.04%。这一点，很多人会忽视，而且目前大部分车企推出的混合车型，都是使用了原有的发动机，而不是插混专用的发动机。

宋Pro DM-i发动机最大功率81kW，峰值扭矩135 Nm。短续航电机的最大功率为132千瓦，长续航电机的最大功率为145千瓦，峰值扭矩分别为316牛米和325牛米。电池方面，51km版采用8.3kWh刀片电池，110km版采用18.3kWh刀片电池。

根据官方数据显示，宋Pro DM-i的0-100km/h加速为7.9秒，综合续航里程为1090公里，同时还支持快充功能。

在实际体验中，驾驶宋Pro DM-i犹如在驾驶一款电动汽车，动力非常平顺，而且动力响应及时，感觉上比2.0T高功率发动机的输出还要好。大概是因为没有了变速箱这样的物理结构，更多偏向了电动汽车的输出方式——发动机主要用于发电，输出动力主要靠电机。

宋Pro DM-i这套动力总成的目的，就是为了实现节能、高效。我认为它做到了，而且做得很好。难怪，比亚迪凡是搭载了 DM-i系统的车型，都卖爆了。

除了解决无里程焦虑的油耗成绩，宋Pro DM-i的外观内饰所呈现的品质高级感也值得称道。

外观上，宋Pro DM-i相比现款宋 Pro做出了进一步升级，采用龙颜 DragonFace 3.0 设计语言，前脸进气格栅更显大气，搭配19 英寸双叉戟雷霆运动轮毂，一体式贯穿式尾灯，造型时尚耐看。

内饰风格基本上是沿袭了比亚迪旗舰车型简约科技的风格，搭载了DiLink4.0的12.8英寸的悬浮可旋转大屏，非常显眼。DiLink4.0人机交互做得很好，语音识别迅速，车机界面友好，运行速度也相当灵敏。

宋Pro DM-i给我留下深刻印象的，还有全新搭载的前后排座椅。颜值出众，更重要的是包裹性和支撑性均非常出色。

整体体验下来，我真心感叹，比亚迪当刮目相看。无论是外观内饰的品质，还是底盘调教、NVH方面，比亚迪都有非常明显的进步，验证了比亚迪从全球请来各领域的“大师”掌舵的这一步棋是对的。

结合宋Pro DM-i发布的13.58万—16.28万的预售价，我认为宋Pro DM-i必火。

放眼A级SUV，以极致节油为目的，能做到全面均衡的，大概只有比亚迪了。而且，价格也是有优势的。

包括宋Pro DM-i在内的比亚迪DM-i车型，开始真正撼动了燃油车的奶酪。还没有做出改变的，还是以汽油车为主销的车企正瑟瑟发抖。

可以预料的是，2022年，一定会有一大波的混合动力车型发布，但比亚迪也已经领先一步。

12月22日，宋Pro DM-i在深圳将正式发布，它会让比亚迪的冲锋号角更响亮。