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出品|破浪图文组
文|袁桂远
这些年一直卯着劲说要颠覆燃油车的,有两类厂家,一类是比亚迪,一类是其他。
12月22日,比亚迪又一款重磅DM-i车型宋Pro DM-i将在深圳上市。之前该款新车已经公布了预售价:13.58万—16.28万。
在我试驾了这款新车之后,我想说:真香。先说最“香”的地方,也是宋Pro DM-i最具卖点的地方:真省油,无焦虑——可油可电。
我开着宋Pro DM-i,从番禺莲花山到广州市区沙面往返,过程中有拥堵市政路,也途径了高速路,而且我并没有刻意用“黄金右脚”去控制油门,保持日常的驾驶习惯,该超就超,该停就停。
模拟了真实的用车场景,全程开启油电混合模式,行驶了超过100公里,经过测算,结果大为惊艳:百公里油耗3.2L,远远低于官方公布的油耗(NEDC工况4.4L)。
只要不要像跑赛车一样驾驶宋Pro DM-i,我想人人都可以开出百公里4.4L以下的油耗——这对于汽油车高昂的用车成本,实在太友好了——长期来看,油价只会越来越高。
宋Pro DM-i和宋Plus DM-i动力配方几乎是一致的:(除了Plus DM-i的四驱版本)搭载DM-i超级混动系统,以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心。
值得注意的是,宋Pro DM-i之所以能实现很好的节油效果,其中一个原因是使用了插混专用1.5L高效发动机,发动机的热效率高达43.04%。这一点,很多人会忽视,而且目前大部分车企推出的混合车型,都是使用了原有的发动机,而不是插混专用的发动机。
宋Pro DM-i发动机最大功率81kW,峰值扭矩135 Nm。短续航电机的最大功率为132千瓦,长续航电机的最大功率为145千瓦,峰值扭矩分别为316牛米和325牛米。电池方面,51km版采用8.3kWh刀片电池,110km版采用18.3kWh刀片电池。
根据官方数据显示,宋Pro DM-i的0-100km/h加速为7.9秒,综合续航里程为1090公里,同时还支持快充功能。
在实际体验中,驾驶宋Pro DM-i犹如在驾驶一款电动汽车,动力非常平顺,而且动力响应及时,感觉上比2.0T高功率发动机的输出还要好。大概是因为没有了变速箱这样的物理结构,更多偏向了电动汽车的输出方式——发动机主要用于发电,输出动力主要靠电机。
宋Pro DM-i这套动力总成的目的,就是为了实现节能、高效。我认为它做到了,而且做得很好。难怪,比亚迪凡是搭载了 DM-i系统的车型,都卖爆了。
除了解决无里程焦虑的油耗成绩,宋Pro DM-i的外观内饰所呈现的品质高级感也值得称道。
外观上,宋Pro DM-i相比现款宋 Pro做出了进一步升级,采用龙颜 DragonFace 3.0 设计语言,前脸进气格栅更显大气,搭配19 英寸双叉戟雷霆运动轮毂,一体式贯穿式尾灯,造型时尚耐看。
内饰风格基本上是沿袭了比亚迪旗舰车型简约科技的风格,搭载了DiLink4.0的12.8英寸的悬浮可旋转大屏,非常显眼。DiLink4.0人机交互做得很好,语音识别迅速,车机界面友好,运行速度也相当灵敏。
宋Pro DM-i给我留下深刻印象的,还有全新搭载的前后排座椅。颜值出众,更重要的是包裹性和支撑性均非常出色。
整体体验下来,我真心感叹,比亚迪当刮目相看。无论是外观内饰的品质,还是底盘调教、NVH方面,比亚迪都有非常明显的进步,验证了比亚迪从全球请来各领域的“大师”掌舵的这一步棋是对的。
结合宋Pro DM-i发布的13.58万—16.28万的预售价,我认为宋Pro DM-i必火。
放眼A级SUV,以极致节油为目的,能做到全面均衡的,大概只有比亚迪了。而且,价格也是有优势的。
包括宋Pro DM-i在内的比亚迪DM-i车型,开始真正撼动了燃油车的奶酪。还没有做出改变的,还是以汽油车为主销的车企正瑟瑟发抖。
可以预料的是,2022年,一定会有一大波的混合动力车型发布,但比亚迪也已经领先一步。
12月22日,宋Pro DM-i在深圳将正式发布,它会让比亚迪的冲锋号角更响亮。
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