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同级唯一8AT,完胜思域,10万起能否重回巅峰?

导读:当年是运动家轿鼻祖,新款配同级唯一8AT,完胜本田思域,为何10万起却难回巅峰?今天说的这款车就是全新一代福特福克斯!下面就让我们一探究竟!

第一、在外观设计方面,全新新一代福克斯传承福特家族最新的设计风格,独具一格的进气格栅采用熏黑处理,看上去更富有运动色彩,凸显强烈的潮流气质,时尚动感气息一览无余。值得一提的是全新福克斯两厢、三厢版均提供ST Line版本,浓重的运动氛围,依稀看到当年的风采。

第二、在车身尺寸方面,全新一代福克斯三厢版车长4647毫米、车宽1810毫米、车高1468毫米,两厢版车长4378毫米、车宽1810毫米、车高1468毫米,轴距加长57毫米均达到2705毫米!此外这一次的三厢版比过去的三厢版车型看上去更加协调动感,整体颜值大幅提升。据说此前都是在两厢基础上开发三厢。全新一代三厢先上,在三厢基础上开发了两厢

第三、在内饰设计方面,全新一代彰显出福特的家族气息很浓,不过这个悬浮式的中控屏一眼就被我看上了,很具有科技感,中控层次分明简洁大气时尚,值得点赞的是,ST Line版均采用红色缝线+黑色饰板+平底式方向盘,营造出浓烈的运动氛围。

第四、在配置方面,全新一代不同车型分别拥有8英寸中控大屏+旋钮式换挡+双区自动空调+胎压监测+自适应巡航等实用功能。此外一些常见的辅助配置,像一键启动、自动驻车、倒车雷达、倒车影像等等都一应俱全,完全能满足年轻“配置党”们的需求。

第五、在动力方面,全新一代搭载1.5L、1.0T和1.5T三款3缸发动机,1.5T最大功率达到184马力。1.5L发动机匹配6MT或6AT变速箱,1.0T和1.5T匹配同级别唯一的8AT变速箱。可惜的是1.5T还没手动,国内车手动档就是低端的代名词?当然也算是大趋势,为了赢得更好的市场反应,重点关注开发的肯定还是自动挡车型。毕竟纯粹追求驾驶乐趣的群体太少了。综合成本大差不差吧,少了一个缸的同时增加了平衡轴,飞轮也是更复杂的双质量飞轮,有增有减。这一代全上三缸的确就是为了迎合日益严苛的排放标准,不管是在欧洲还是在中国。当然不可否认福特1.0T三缸机好歹获得过沃德十佳。此外扭力梁悬挂用的车很多,福特这次改款在舒适上面也下了功夫。

第六、三缸最低10.88万起,这价格不优惠三四万,几乎无人问津,想买福特的都去看福睿斯了!家庭用户不在乎操控。三缸应该跟英朗学一学,优惠现金3万以上,销量就可以了。三缸就算新车不抖,后期一样会抖动,天生的缺陷,没办法的,难道每年都换一次机脚?排放和环保积分,这个是车市大背景,小排量这是趋势,福特在几年前就已经在投放三缸,除了心头有茛外其他没问题。三缸没什么不能接受的,但是只有一点,就是希望既然换了三缸,那车价能明显比四缸便宜,主要不是三缸没人要,是三缸还卖这么贵。谁给你的勇气,梁静茹么?

第七、关于全新一代,看到最多的就是对三缸发动机的疑虑。老款的油耗和空间确实拖了后腿,但是外观,隔音,特别是操控真的是同级别中非常优秀的,新款变速箱升级,内外都有革新,应该值得期待!不要对三缸有偏见,三缸发动机的优势不仅仅表现在燃油经济方面,其实它的生产制造成本比四缸还要高,厂家只是没办法才这么高的,没有点技术的企业是没有这个能力的。

第八、上一代的橙色ST、蓝色RS才是真正的“小钢炮”。新一代的国内没有1.5T手动着实遗憾,三缸并不是重点,搞个旋钮看上去确实不够运动。尾灯不是全LED,也没有熏黑,是个遗憾,尤其卤素转向灯,拉低了档次感。跟老款比肯定有提升,但是别人也在进步,要横向比才有意义。新一代自然会与高尔夫思域昂克赛拉等众多车型竞争,就目前来说,很可能被直接PASS了。操控肯定胜过,如果不说直线加速性能操控还不及马3拉蒂呢。动力方面官方数据半斤八两,内饰大家都知道本田买发动机送车的。

第九、彩虹总在风雨后!从长安福特侧面信息可预测,福特新一代旅行版将迎来国产。目前来说,旅行版才是最有吸引力的车型,很多车友坐等跨界旅行版国产上市。根据国外车型,旅行版前悬挂升高了30mm,后悬挂升高了24mm,希望国内也如此。8AT+三缸,油耗解决了,旅行版把空间和悬挂解决了,好像没有短板了,定价合理一些,或成为下一个爆款。

小结:在双积分政策和进入国六排放标准后,几乎所有车企都在用三缸发动机,今后三缸发动机会普及到每一个车企,走进我们的汽车生活。相信科学相信技术,现在的三缸机已经不再是以前老旧的三缸机了,它有它的优点,要不然也不会大量进入市场。福特在发动机领域做的相当出色,1.0T的这款发动机又连续几年被评选为全球十佳发动机。它的稳定性是目前市场上所有三缸机中做的最好的。所以要看到它的优点,好的东西必须得赞赏!试问吐槽三缸机的朋友们有几个真的了解过它?懂它?您怎么看呢?欢迎回复评论!

标签: 思域 能否

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