1228
经过对比亚迪e平台3.0首款车型海豚的冬季实测，可以感知比亚迪在纯电动车型技术研发方面所付出的努力。它三辐式运动方向盘造型饱满，仪表则展现出简约的数字科技风，可谓是十分吸引我的眼球，和大众ID.3形成了对比。接下来，一起来看看它到底有着怎样的实力表现吧。
未来汽车的摇篮，大众ID.3自愧不如
e平台 3.0是比亚迪在新能源领域深耕细作的最新成果，被看作是“未来汽车的摇篮”，而海豚也成为了e平台 3.0的首款车型。 海豚车型在冬季实测能获得如此好的续航表现，离不开e平台 3.0技术的赋能。e平台 3.0从整车维度系统解决冬季续航问题。通过标配高效的八合一电动力总成、IPB减速回馈系统，宽温域高效热泵系统等，实现e平台 3.0车型低温续航最大提升20%。比亚迪e平台 3.0从整车能量高效利用的角度，解决冬季续航痛点。e平台 3.0标配八合一电动力总成，集成程度更高、高效区间更大；高效率高功率扁线电机额定功率提升40%，最高效率可达97.5%；SiC电机控制器最高效率达99.7%。三电系统的持续进化大大提升驱动效率，降低驱动损耗。另外，低风阻造型和高效的IPB减速回馈使得能耗进一步降低。
海豚比大众ID.3的空间更加完美
而比亚迪不光是续航能力出众，在消费者最喜爱的空间表现上也是十分完美，凭借2,700mm的超长轴距，海豚打造了堪比B级车的舒适大空间。海豚为用户的日常出行设计了二十余处实用、灵活的储物空间，后备厢可轻松收纳四个20寸的标准登机箱。全新设计的座椅乘坐舒适；skin care肤感内饰完美诠释了海豚的温暖、治愈；大师级的底盘调校兼顾舒适与驾驶的双重需要；大师级的NVH性能不仅远超同级，更加入海豚音效成为重要的识别信息，达到听觉与视觉的和谐统一。整体看上去海豚个性十足，且特征鲜明。比亚迪从整车能量综合利用的角度提出宽温域高效热泵系统方案。将整车热量综合利用，利用动力总成废热，为车辆提供热量来源，同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率，使热泵系统可以在-30℃~60℃仍能正常工作，热效率提升20%。表现如此优秀，是不是冬季即使在寒冷的北方也不用再担心海豚的续航能力了。
海豚注入无限快乐能量
当然了，科技配置方面海豚也不能输，海豚搭载DiLink3.0智能网联系统，拥有性能强大的硬件平台和成熟的内容生态。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad以灵活的显示模式，为用户带来一流的视觉观感；全新的UI设计，操作更加直观清晰。而大众ID.3价格将近海豚的两倍，但是驾驶没有体现出两倍的优势。经济模式下，稍微轻点油门，就发现抬头现象很严重，即使微调，也有一窜一窜的感觉，而且也没有表现出它150kw这种大电机应该有的加速感觉，所以，还是海豚更为生活情趣注入无限快乐能量。
综合来讲，比亚迪海豚比大众ID.3，对产品力的更加了解，让海豚在冬天也热销，所以我决定选择购买这个车，希望能让海豚陪伴我在冬季里肆意玩耍。那么，你想要拥有吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
