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这次，我们几个给大家带来的主角是一台——上汽通用别克-昂科旗。作为一台中大型SUV，它的售价区间为29.99-35.99万元，共有四款车型，基本覆盖的是中型SUV汉兰达的中高配车型区间。
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当然，我想它的目标用户应该也不只会在各款中型SUV之间纠结，在别克4S店时估计也难免跟别克“大Ｇ”拉扯一下。虽然MPV和SUV确实是跨行聊天，差别很大，但确实会有部分铁子觉得开GL8有时候太像司机，而自己坐上昂科旗之后，会有点感觉像“爸爸”。
这主要由于昂科旗的外观设计非常饱满，5000mm不到的车身长度，加上1953mm的车宽和17265mm的车身高度，足以营造出一种合理范围内的高大印象——言外之意就是，你会觉得它很大，又没有大到难以驾驭的地步。
跟硕大的车身比起来，昂科旗大灯组占面积很小，而且采用了分体式设计，上部区域和Avenir版专属的中网造型融合的很好，内部自然是Matrix矩阵式LED大灯，可以实现全车26个独立照明分区，提供多种智能照明模式。
如果具体的描述昂科旗的尺寸，那便是它比汉兰达“长一点、宽一点、矮一点“。侧面造型很是妙曼，拥有出色的光影效果，搭配20英寸的轮圈，视觉感受上能传达出不错的“尊贵之感”。
尾部造型相对保守一些，中间采用了飞翼式镀铬饰条，一方面和前脸造型形成呼应，另一方面也可以一定程度上拉宽尾部的视觉宽度。
我们这台试驾车是652T四驱艾维亚版，相较于普通的顶配版本，更是有“Avenir”加持。白色为主色的内饰配色，也是“艾维亚”专属的配色。不得不说的是，这个白，白得很高级。
中控面板，座椅，等位置都采用了大面积的皮革包裹，手感是那种细腻的类肤质感。无论是视觉还是触觉上都能够给你不错的体验。另外，在车顶更是使用了白色的绒布材质。可以说，昂科旗艾维亚是那种经得起看和摸的豪华。
中控屏幕和普通版车型保持一致，都是8英寸的。这个尺寸在同级车里面就显得有些小了，虽然屏幕素质和反映速度还是可以的，但是小就是小，另外就是这块屏幕在界面的动画方面帧率有些低，应该是属于现在各大厂商车机的平均水平吧。在中控屏幕的右侧，有几个触控按键，分别用来控制启停、车道保持等功能，双闪功能也采用触控设计。屏幕左侧，保留了两个实体旋钮和一个实体按键，这是一个我非常喜欢的设计，我个人还是比较习惯用“旋钮”的方式调节音量的。
座椅方面方面也是惊艳到我的一点，昂科旗的座椅是那种“柔软但不垮”的乘坐感受。同时座椅的外形也符合人体工学设计，我相信大多数人都可以很快地找到自己合适的坐姿。如果您去店里试驾，还是一定“试坐”一下，一定不会失望的。同时在门板还有座椅上，艾维亚车型还有专属“菱形纹”设计，视觉上豪华感也要更强一些。
空间方面，我们拿到的试驾车是一台六座版本，在第二排的乘坐舒适性上，要优于七座的“232”布局，每个第二排座椅都有自己的扶手，乘坐感受也属上乘。来到第三排，所面对的问题就像普通七座版本一样了，第二排调整到最省空间的坐姿，我身高180，第三排也是刚刚能坐下，不建议长途乘坐。好在六座版本相比于七座版本，第二排座椅之间有一个“过道”，在第三排乘坐时可能会比七座版本好一些，进出第三排，也会比七座车型方便一些。综上所述，这部车大多数的使用场景其实是“大四座”。可以满足四个人舒适的乘坐且有足够的后备箱空间。四座模式，也是这台车最舒适最有价值感的模式。第三排，应个急就行了。
总得来说，我认为在昂科旗这台车上，“艾维亚”所表现出的增值还是比较有性价比的，在感官方面确实比普通版车型豪华不少，在同级车当中也非常出众。白色为主色的内饰颜色其实在车界并不多见，如果你的预算在40万以内，想要白色内饰，又对“豪华感”有刚需的话，那么极有可能昂科旗“艾维亚”就是你唯一的选择了。
美系车给我的印象一直是大排量，但实际别克昂科旗艾维亚搭载的是一台2.0T发动机，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m。
如果单看账面参数，一定会觉得它很“肉”，但实际通用集团这台2.0T发动机的技术还是很先进的，Tripower可变气门管理技术，可以根据实际路况调整节气门开启的时间，并且适配了48V轻混系统，最大程度的优化了“小马拉大车”的现象。
昂科旗艾维亚开起来，其实并感觉不出它是一辆车长近5米的大家伙，只要油门深踩一下，发动机的声音就会传入车内，因为只是一台四缸机，所以你很难分清是噪声还是声浪，反正这台9AT变速箱，会在你油门踩下的一刻就给予你一定的反馈。
悬架方面，昂科旗艾维亚采用了前麦弗逊/后五连杆的独立悬架，艾维亚版本与普通昂科旗的区别在于车身降低了10mm，其实实际开起来几乎察觉不到有什么区别，悬架初段会偏软一些，很有美系的感觉，但是后段的韧劲又不太像美系车。
此外，昂科旗艾维亚还提供四种行车模式（舒适、AWD、运动、越野），实话实说，四种模式除了驱动轮数量的区别以外，其余的操控感差别不大，在运动模式下，油门响应和变速箱响应会稍微快一点点。而在越野模式下，方向盘回馈和油门会变得慵懒一些，这样的表现是有利于在非铺装路面行驶的。
其实在体验别克昂科旗艾维亚之后，我明显地发现，现在几乎所有车型都在趋于同质化，身为美系品牌的别克也不例外，昂科旗的外观内饰已经看不见美系车那种粗犷感，而且开起来也不再是“忽忽悠悠”的，反而更偏德味儿。
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