说奔腾B70S是换壳CX-4的，可别给马自达贴金了

在年轻人成为购车主力军的时代，可以明显看到众多车企为了迎合这群追求个性、运动的年轻人们，纷纷发力轿跑车型，因此市面上的轿跑车、轿跑SUV车型层出不穷，五花八门。

前不久，又一自主品牌也宣布加入轿跑阵营，它就是一汽奔腾，但与预想中不一样的是，品牌首款轿跑SUV奔腾B70S，在发布之后并没有引发太多的正面评价，反而是因为新车的造型设计引来了诸多的争议。

原因在于，奔腾B70S的整体轮廓跟马自达CX-4有着极高的相似度，因此被外界称之为堪称换壳“CX-4”。不过随着奔腾官方公布新车的内饰图与具体参数，奔腾B70S才算是真正浮出水面，而且它跟马自达CX-4还是差得有点多的。

其实从大致框架上看，市面上大多数轿跑车型的造型设计都极为相似，而奔腾B70S又与CX-4采用了相同的红色车漆，因此在感官上极为类似。

但仔细看的话，还是能够发现奔腾B70S有着诸多独特的设计元素，新车的前脸采用了上下分层的进气格栅设计，相比马自达CX-4的盾牌前格栅来说，更加精神。此外，奔腾B70S还采用了回旋镖式LED大灯，点亮后视觉效果犀利，CX-4与之对比起来，略显暗淡，并且B70S还在引擎盖前方带有诸如性能车般的进气通道的设计，运动属性更强。

车身侧面，二者皆为典型的轿跑风格，B/C柱的熏黑设计营造出悬浮车顶，与之溜背造型十分吻合，水平式扰流板则进一步加强运动属性。值得一提的是，奔腾B70S使用了隐藏式门把手，整个侧面更加流畅，比CX-4看起来更漂亮。不仅如此，奔腾B70S还采用回旋式轮毂，相比CX-4的花瓣式轮毂，也更显激进。

尾部方面，奔腾B70S采用了当下流行的贯穿式设计，并且在这基础上灯组两端还加入了波浪设计，有点类似心电图的感觉，显得更具辨识度。同时双边共双出的排气布局，也让车尾运动感爆棚。而马自达CX-4虽然也采用了贯穿式镀铬条与尾灯相连，但相比奔腾B70S，科技感上会略逊一筹。

内饰方面，二者的区别十分明显，奔腾B70S沿用了环绕式设计，将车门和仪表台相接，很好的拓宽了空间感，并且全车采用了大量科技装置，将12.3英寸全液晶仪表盘及同尺寸的液晶中控屏贯穿起来，视觉效果十分震撼。除此之外，全车还大量采用了镀铬设计，增添内饰的档次感。而飞机档把和扶手台设计，也进一步强化了车辆的运动属性。

相比马自达CX-4的老旧内饰来看，奔腾B70S可以说是赢了太多，不过就笔者而言，在这个大联屏为主流设计的年代，马自达CX-5的机械表盘，还是更能引起人的驾驶激情。

空间方面，奔腾B70S的长宽高分别为4555/1850/1515mm，轴距为2750mm，三围虽略小于CX-4。不过实际的乘坐空间，奔腾B70S的后排座椅采用向上倾斜的设计，加上更长的轴距，腿部空间表现很优秀，同时该后排椅背还支持4/6比例放倒，配合纯平地台使用，比起CX-4的后排空间，舒适性要高出不少。

动力部分，奔腾B70S将提供2.0T和1.5T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为165kW，124kW，最大扭矩分别为340N·m和258N·m。而马自达CX-4则提供2.5L和2.0L两种自然吸气发动机，最大功率141kW，116kW，最大扭矩分别为252N·m和202N·m。从账面数据上看，奔腾B70S的动力更胜一筹，就是不知道奔腾技师的调教能不能赶得上马自达家的了。

总的来说，B70S在设计上还是要比CX-4好看不少，内饰、空间、动力上的各项数据也都要优秀不少，只不过在品牌影响力上奔腾要弱于马自达不少，因此才会有新车是“换壳CX-4”的说法出现。

所以今天小编解释完，大家还觉得奔腾B70S是抄袭马自达CX-4的产物吗？也许固执的马自达要想在竞争愈发激烈的中国车市存活下去，可能还要向奔腾这样的自主品牌讨教讨教如何造车呢？