热泵空调是冬季续航神器？比亚迪海豚实测出结果

冬天来了，气温越来越低，一大早钻进车里的时候已经有种进了冷库的感觉。估计再过些日子就到了冻手冻脚的地步了，开车时把暖风打开看来是免不的了。众所周知，电车有一个通病：只要一开暖风就特别费电，大大影响了续航里程。那么问题来了：这到底是为什么呢？有没有什么方法可以减小影响呢？作为国内能源汽车的领导者，比亚迪一直在为解决消费者痛点寻找解决方案，今年8月底上市的“纯电新物种”海豚在成都车展正式上市，海豚是e平台 3.0首款量产车型，搭载比亚迪全新一代刀片电池，并配备热泵管理系统，旨在帮助解决北方车主用户冬季续航痛点，究竟效果如何，下面一起来看看。

热泵才是空调界的暖男

近日，比亚迪进行e平台 3.0冬季实测，测试还原用户冬季实际用车工况，模拟能满足中国绝大多数地区用户需要的冬季用车场景。e平台 3.0首款量产车型——海豚，作为一款广受市场认可的A0级新能源车型，此次测试的海豚时尚版，NEDC续航405km，而在环境平均-7 ℃～4 ℃气温的续航测试中，续航实现率高达81%以上，满电续航里程达330km以上，低温续航较往常同级车型提升20%，远超行业平均水平。

为提升电动车的采暖效果，目前行业内主要采用PTC加热和热泵两种方案。PTC采用电阻发热的形式产热，由于存在损耗，“1度电换不来1度热”，COP能效比约0.8。而热泵利用能量的热传递过程，类似空调工作原理，通过压缩机做功搬运空气的热量，用冷媒作为介质将车外热量带到车内，实现采暖，“1度电可换大于1度的热”，COP能效比大于1。相比于传统PTC加热方案，热泵的效率更高。但受限于冷媒特性和极低温环境难以获取热量的因素，极低温条件下，热泵效率将大幅度降低，甚至不如PTC加热效率高。

比亚迪从整车能量综合利用的角度提出宽温域高效热泵系统方案。将整车热量综合利用，利用动力总成废热，为车辆提供热量来源，同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率，使热泵系统可以在-30℃~60℃仍能正常工作，热效率提升20%。

“海洋美学”用萌趣审美吸引Z世代人群

“海洋美学”设计理念是设计大师艾格的又一次大胆突破，具体到海豚车型上，从外观轮廓到内饰设计，从细节装饰到色彩搭配，都包含了丰富的海洋元素。我们看到的不仅仅是一辆车，更是一个用自由、个性和乐趣描绘的城市生活梦想。这也迎合了Z世代人群青睐美好、注重质感、喜欢萌趣的审美需要。

海豚的色彩搭配非常有特点，七种创意色彩被命名为“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”。其双色车身设计与“海豚”的生物形象高度契合，在前后保险杠、裙线部位，更有惹眼的亮色调作为跳色，造成视觉反差。为了获得更好的效果，还采用了内外色调一致的设计，海豚也因此瞬间成为专属的个性化时尚标签。

内饰充满海洋元素，智能配置丰富

内饰方面，海豚的整体设计非常简约，车厢内加入了“海豚”的设计元素，呼应了“海豚”的车型名。扬声器罩、车窗除霜出风口的设计灵感则来自水面的波纹，而空调出风口的造型如同水面的漩涡，由海洋的元素理念响应海豚这款车的命名。

智能化方面，海豚则继承了比亚迪的诸多特点，配备了12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏， DiLink 3.0智能网联系统采用全新的UI设计，同时实现了账号体系互通，让手机、车机无缝链接。手机NFC车钥匙和VTOL放电技术一并上车，也是非常讨年轻用户喜欢的实用功能。

总的来说，比亚迪海豚绝对称得上是那种越开越喜欢的车型，热泵空调的加持，让其冬季续航表现堪称完美，什么“电动爹”？完全不存在的。