新零售+同级产品新定义，A7L开启豪华行政新时代

上汽奥迪的首款车型A7L将在明年第一季度开始量产，而随着时间的临近，上汽奥迪在全国各地的布局也加快了进度。而在不久前结束的网易未来大会上，也与上汽奥迪品牌一起聊到了汽车3.0时代以及上汽奥迪的全新零售方式。在我看来，这样的模式对于目前的A7L加成非常之大，绝对值得期待。 光说上汽奥迪或者A7L自然会被认为是纯自嗨，带上A7L的竞品们来一起看看，才能证明我这个观点是否正确。作为一款覆盖60-80左右价格区间的车型，能够与A7L匹配起的车型就有轿跑的进口奔驰CLS，进口奥迪的A7以及进口宝马的6系GT。此外还有两款车型则是D级车领域的宝马7系与奥迪A8。这五台车无独有偶都是通过各自在国内的4S店出售车型，也就是目前最传统的汽车销售方式。 传统的4S店模式大家都已经很清楚了，相信买过车的朋友都是或多或少的经历过。其中的种种弊端大家可能都有所感悟了。我们就通过来说上汽奥迪的这个全新零售模式，去对比传统的销售模式，看看各自都有哪些不同与特殊性。

首先A7L采用的是全新的销售模式，一种类似于淘宝的直营模式，消费者通过手机直接网上下单即可购买，中间没有任何经销商，消费者直连品牌并且这样的销售模式采用的是全国统一零售价的方式，这样的好处自然是避免了消费者去到处比价跑断腿，结果还是被坑了一把。毕竟某田的全新MPV车型加价还历历在目。而这种直营模式自然省下了不少成本，但从上汽奥迪A7L的配置来看，真的是实打实的把这些省下的成本直接给装到了车上。

看看A7L与竞品的比较吧，首先是轿跑的三车。我们都知道轿跑车型的优势就是在于其高颜值的外观以及无人可抗拒的无框车门，这些内容A7L上也会同样有。此外值得一提的是A7L的风阻系数则是低至0.269，这是一个什么概念呢？这个数据跟A7与CLS的数据几乎是持平的。这个数据不仅让A7L在同级别中的轿车中处于最佳的地位，也让A7L斩获了C-STAA车型大奖。外观颜值与轿跑都有的打的A7L，那么7系与A8这种传统轿车在他面前那真的是直接输一阵了。 动力是A7L我认为同级最强的一块，3.0T的V6发动机已经够暴力了，但上汽奥迪似乎还不满意，愣是给A7L加上了一整套的动力组合，让我仿佛有了当年开极品飞车时给车上一堆配置的感觉。全系四驱系统、空气悬挂、全轮主动转向系统，这些配置单拎出来放在7系与A8身上，那车价就直冲百万了。而A7L则只有目前这个价，并且更夸张的是你在60万的A7L身上一样能看到这些配置。 关于车型配置的差异，其实跟动力组合的差距是一般大的，但细说的篇幅可能会拉的太长。有兴趣的小伙伴可以自己去看一看，比较一下同价格的A7L与这5台车的配置差距，相信看完后的你们一定会跟我一样，觉得这才是新时代的豪华性能行政车啊。