别克昂科旗七座SUV真·大佬豪华实录！

空间和配置常常被「误认为」是七座SUV的硬性指标，在预算已经高达30-40万区间的消费级别，花了大价钱消费者的野心不会仅满足于此一一他们的无奈，只不过是市场中的七座SUV提供的产品同质化太过严重，他们心目中的天平也曾想过要是能往豪华感和品质感上再靠近一点点，那该多好？

不过，这个隐性的需求已经被别克品牌洞察到并且提出了最优方案。相比同级的丰田汉兰达、大众途昂等一众中大型SUV，基本都是以「家用」为重心，烟火气息撩人。

别克昂科旗的出现，让30万级别的中大型SUV有了另外一幅画风，能提供七座，甚至体验感更强的六座车型以外，还能兼顾同级别中不可多得的豪华质感。

七座SUV中

最多维的豪华

别克推出昂科旗后，市场回馈了一个有意思的数据一一第一批订车的客户普遍都是高配车型，不是旗舰型就是Avenir版本，这充分印证了在这个级别想要七座SUV，同时兼顾豪华感、品质感的消费者，不会再面临「无车可选」的尴尬境地。

在同级中，汉兰达和途昂都是别克昂科旗绕不开的直接挑战对象。

在这个「以大为尊」的中大型SUV市场中，大众途昂占据了绝对优势，但是，别克昂科旗和汉兰达也不落下风，车身尺寸处于中上游水平。

昂科旗相比同级SUV，设计上有更多横向线条设计，车头使用分体式大灯和飞翼式进气格栅，拉长了视觉效果前脸十分大气。而在旗舰Avenir版本上，则换装成了更加凸显豪华的网格格栅，无论是质感还是气场都更足。

其次，七座SUV的空间依然是最主要的命题。昂科旗第二排腿部空间十分充裕，中间地台上仅有轻微的凸起部分，而且别克还别出心裁地在后排出风口下方做了一个抽屉式的储物格，大大增强了实用性。

第二排的控制区域配备液晶显示屏及钢琴空调按键，二、三排座椅使用了同级罕见的电动翻折功能，从这些小细节身上就能看出别克昂科旗相比同级7座SUV更细腻的豪华质感。

一步到位的豪华

别克昂科旗

昂科旗是别克酝酿已久的旗舰产品，官方甚至打出了「天生豪华」的标签为其定调。这也并非虚言，别克昂科旗是基于通用中大型豪华SUV架构，根据国内环境进行的针对性开发。

其中在底盘方面，昂科旗采用了同级唯一的五连杆独立悬架，配合了前后全框式副车架与大直径液压衬套，在同级中非常罕见。昂科旗全系标配多模式自适应驾驶系统，高配车型还配备CDC全时主动液力减振系统的加持，让昂科旗可以驾驭更多复杂路况，为车内的驾乘人员提供更好的舒适性。

昂科旗搭载了通用全新的Disconnect智能全路况四驱系统，后轴上的Twin-clutch液压离合器，可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，减少ESC的介入，一定程度上提高了车辆的驱动性能、高速操控性、行驶稳定性，这样的四驱表现在同级别车型中还是比较优秀的。

除此之外，昂科旗有高姿态的自信源于比同级SUV更「有内涵」的豪华配置。

追求空间的静谧性是豪华车一贯的基本操作，昂科旗全系标配了ANC主动降噪科技，5mm夹层风挡及前门车窗玻璃和大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料。从主动降噪到降/阻/吸四个维度着手，打造更高级别的乘坐体验。

细节上，大致能看出别克对这台旗舰SUV的豪华定义。譬如像Matrix矩阵式分体LED可以实现26个独立分区照明的智能感应大灯，触摸式手套箱、带PM2.5的三区独立空调、ETRS按键式电子排挡和第二/三排电动翻折座椅等等。

毫无疑问，昂科旗是在用精致的配置细节来打破以往七座SUV的刻板印象，无论是做工还是配置水准，在同级中都具备了一定优势。

动力上则全系搭载了通用目前最成熟的王牌组合，第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率236ps，最大扭矩350N·m，综合工况下油耗最低为百公里7.4L。

中大型SUV都默契的使用上了2.0T发动机，虽然动力输出水平大致都相同，不过别克昂科旗这台2.0T具有「可变缸」的黑魔法。

Tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在「四缸高性能」、「四缸经济」、「两缸超经济」3种模式中智能切换,在实现燃油经济性和动力性双重考验上，这台第八代Ecotec 2.0T发动机的技术水准在同级别也有不俗的表现。

改变7座SUV游戏规则从

「以大为尊」到「以质为尊」

别克在中国汽车市场深耕20多年，是为数不多的已达成累计销售超过1000万量级的品牌。在如此宏大的基盘中，正是别克每一次都能抓住市场隐性需求，懂得消费者的实际需求，进行深入针对性开发，才有今天的累累硕果。

而这一次昂科旗的出现，体现在了中大型SUV领域。它解决了一个重要的消费诉求：在一定预算中，一部七座中大型SUV既能满足日常需求，也能实现豪华和品质属性，让七座SUV从工具类车型完成了到奢享座驾的跨越。