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那么这辆车开起来会带来什么样的感觉呢?首先,让我们看看参数。ID.6 CROZZ有三种不同的功率配置:低功率后驱版本:最大功率132 kW,最大扭矩310 n·m,电池容量63.2kwh,NEDC续航436km;大功率后驱版本:最大功率150kW,最大扭矩310N·m,电池容量83.4kwh,NEDC续航588km;金能四轮驱动车型:最大功率225千瓦,最大扭矩460牛·米,电池容量83.4千瓦时,NEDC续航510公里。目前,ID.6 CROZZ的初始版本是第一个开放预订的,是一个大功率后驱动力,我们的试驾是4WD车型。具体来说,四轮驱动车型采用了前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机供电形式。
对于传统的汽车企业来说,除了设备和技术外,汽车的调整力度也远强于新生力量,这充分体现了该品牌的造车经验和传承。我们以循序渐进的逻辑感受到这辆车的威力。轻轻踩下油门,当您踩下踏板时,动力将平稳输出,更柔和的响应确保驾驶员和乘客的舒适度。此时,车的“成熟”体现在他能理解你的意图。
深深踩油门后,车的可变性很大,动力输出强劲,没有阻力痕迹。然而,令人欣慰的是,它没有其他电动汽车突然加速的感觉。换言之,它是一款纯电动汽车,驾驶感觉与燃油汽车相近。
此外,您不必担心ID.6 CROZZ动能回收系统带来的不适。在d档释放油门时,车辆将平稳滑动。虽然速度在下降,但变化率是线性的,没有任何阻力感。在B档,随着油门踏板的踩下,动能恢复的强度会增加,但仍然没有非常突然的感觉,并将最大程度地保证动力的平稳性。
ID.6 CROZZ配备了一套DCC动态悬架系统,可根据路况以毫秒为单位调整悬架的软硬度。在实际驾驶体验中,我们体验了leapfrog的驾驶质感。底盘的整体调整趋于强劲。它可以在小的细微振动面前完全过滤,但在大的颠簸后处理起来非常平静,并且可以保留德国汽车的平静质感。
标签: ID.6 CROZZ 空间
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