失败的高端"面包车"，曾叫板埃尔法，耗巨资打造，今却销量惨淡

尽管当下国内的主流的汽车仍是轿车和SUV，但素有"保姆车"称号的MPV所具有的人气却是在持续高涨，市场份额非常可观。而究其原因，MPV的市场份额之所以充裕其实正是因为它们符合国人的需求，毕竟MPV虽然外观造型看起来像面包车，非常普通、低调，但是MPV的内部驾乘空间却十分充足，非常适合外出旅行，深得众多"奶爸、奶妈"或明显、商务人士喜爱。

而说到较为优秀的MPV，肯定要提一下丰田埃尔法了，在国内加价几十万仍一车难求的它，地位近乎已超过了同级奔驰、宝马。但，可惜的是，正如笔者所说，丰田埃尔法仅是加价就是几十万，它虽算是好车，却是一款实实在在绝大多数消费者都可望而不可即的MPV。而我们今天的主角-华颂7却不一样，它虽曾斥26亿巨资打造，敢于叫板埃尔法，但定价却是相对亲民，离绝大多数消费者都很近。同时，亲民的华颂7更是一款亲民却失败的高端"面包车"，如今销量十分惨淡。所以，下面就让我们一起来详细地剖析一下华颂7，看一看它为何亲民却十分失败，沦落到了一幅销量惨淡的局面！

外观方面，华颂7整体造型较为大气，豪华、爽朗，具有亲和力。这也难怪，因为华颂7的外形设计就是由宝马X3的设计总监亲自操刀设计的。华颂7采用了蜂窝网状的中网进气格栅设计，并且以三条镀铬装饰条装饰中网，使车头尽显大气。同时，华颂7车头两侧采用犀利感十足的光导式氙气大灯，亮度高能耗又低，可谓尽显人性化配置。

两侧车身，华颂7的侧面造型十分厚重，车身下侧的镀铬装饰条在视觉效果上很有层次美感。华颂7的车身尺寸为5104/1909/1935mm，和同级别的别克GL8相比较（别克GL8全系车型拥有5256/1878/1776mm、5203/1878/1811mm、5203/1878/1809mm、5203/1878/1805mm四种车身尺寸规格），别克GL8的车长要优于华颂7，而华颂7的车宽和车高都占据明显优势，从视觉呈现效果来看，华颂7较显高大，比较具有视觉冲击力。同时，华颂7配备马牌的215/60 R16和215/55 R17系列轮胎规格，其抓地力和操控性对于用户来说都比较友好，并且没有明显的胎噪。

车尾部分，尾部造型也较为大气，庄重，不规则的尾灯造型也给车尾增添了动感气息。同时，华颂7的排气筒依然放置于尾箱的下侧，使车尾搭配尽显自然。华颂7的后备厢常规容积为500L，可以非常轻松放入4-5个20英寸的旅行箱。和同级别的别克GL8相比较，GL8的后备厢容积为512L，两车的常规储存容积都较为相当。不过，华颂7有一个痛点，其后备厢盖的尺寸过大，并没有配备电动后备厢盖，开关都十分吃力。

内饰方面，华颂7的内饰设计较为朴素、简洁、沉稳、显得具有亲和力。内饰用料方面，华颂还是很贴心，中控面板采用大量皮革和软性材料覆盖，整体质感较为柔和。整个中控台还采用了较为新式的搪塑工艺，中控台银色的装饰条和深色木纹装饰条搭配极具档次感。和同级别的别克GL8相比较，别克GL8采用的内饰风格更偏向豪华，中控面板采用的深色木纹装饰，凸显的商务气息更为浓厚。不过，华颂7的仪表盘和方向盘造型似乎和中华V5一致，多功能按键塑料感强，更像是一台10万级别的车，完全有悖于其23万起的价格，华颂7的内饰配置为它惨淡的销量也埋下了伏笔。

座椅方面，华颂7全系车型的座椅材质以织物和真皮为主，只有自动尊贵型主驾驶座电动调节、驾驶座电动座椅记忆，后排座椅加热、通风、按摩功能，实用性较有限制。和同级别的别克GL8相比较，GL8多款车型支持主副驾驶座电动调节、前排座椅加热通风功能等，由此来看，别克GL8的选用舒适性会更大一些，华颂7的人气自然并不好。空间方面，当身高173cm的体验者进入车内，前排头部剩余空间约为2拳，第二排的头部和腿部余留空间分别为2拳和1拳，第三排的头部和腿部空间都比较充足。总体来说，华颂7的驾乘空间还是较为宽敞。

动力方面，华颂7入门版车型搭载了最大功率150KW的2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩为270N·m，最大马力为204匹（低于同级别别克GL8入门版车型的260匹马力）（高功率版本是242马力，315N.m），别克GL8的动力性能较为出众。同时，华颂7的油耗高达9.6L/100km，远高于别克GL8的8.5L/100km，对于大多数用户来讲就是"买车容易养车难"，油耗带来的后期费用会大大减弱用户的购买意愿。

总体来说，华颂7作为一款较为新锐的MPV，内饰做工和外观造型都算厚道，但是其座椅舒适度配置太少，动力性能并不出众，但油耗却高达9.6L/100km。不管是短途还是长途用车，其后期费用都会持续上升，其便民性并不明朗。可惜了26亿的打造价格，作为一款失败的高端"面包车"，华颂7还是实至名归。大家对于华颂7的感觉怎么样呢？