试驾官丨终于试驾了嘉华，让我觉得之前对它的评判不够准确？

近年来，国内二胎、三胎家庭逐渐变多，消费者们越来越清楚自己需要的是什么，一款多座、舒适性高的多用途家用车，而这些关键标签也都指向了这么一类车型——家用MPV。

可纵观市面上大部分的MPV车型，别克GL8作为国内MPV市场的销量王者，商务形象太过深入人心，并且低配车型在配置上又素得没法看；今年呼声较高的丰田赛那又因加价惹得一身“骚”，诚意着实不够。

绕来绕去，似乎唯有沉寂多年潜心研究中国汽车消费者需求的起亚，才是真正抓住了MPV市场大势的那一家车企，它于今年9月正式上市了品牌重塑后的第一款全球旗舰车型，也是今年最重磅的MPV车型——起亚嘉华，新车一经问世，立刻被外界冠以了30万级别MPV市场最强搅局者之名。

久闻不如一见，12月15日，小编受邀来到海南三亚参加起亚嘉华试驾会，希望通过一天的深度试驾，切实感受嘉华卓越的产品实力，以及该车能否支撑起悦达起亚重塑品牌的决心？

外观帅气，内饰质感拉满

嘉华作为起亚品牌的旗舰MPV，外观设计上非常的大气、厚重，得益于“Grand Volume＆ Ballroom”设计理念，新车在整个外观上更加趋近于一台“SUV”，使其脱离传统MPV的造型框架，算是完美解决掉了MPV外观方面的通病。

中网则采用了“交响乐结构”造型理念。阶梯形的分裂式镀铬中网看起来非常有质感，使用在大尺寸MPV上恰到好处。配合上重新设计的“KIA”Logo，看起来高级感十足。

前大灯方面，嘉华采用了现在最流行的分体式设计，造型精致的转向灯与日间行车灯被分开排列，与前格栅相互交融在一起，看上去非常和谐。

第四代嘉华车身长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，在宽度和轴距方面，嘉华也是同级别中最优秀的存在。而宽大的C柱与造型优雅的悬浮式车顶，让我再一次觉得嘉华不像是一台MPV，而是一台纯正的大型美式SUV，蕴含着十足的力量感。

尾部方面，嘉华总算有了MPV的味道，方正饱满的车尾是对空间做出的让步，但嘉华通过车顶扰流板与贯穿式尾灯的设计让车尾看上去不会那么的沉闷。

嘉华的后备箱空间也不会让你失望，在对第三排座椅进行折叠收纳之后，后备箱容积高达1793L，可以轻松塞进大件物品，装载空间出色。

内饰方面，整体的造型布局使用的是现在比较流行的双联屏的设计，搭配钢琴烤漆饰板让嘉华在富有科技感的同时，内饰质感也十分出色。

皮质多功能方向盘握感不错，功能按键非常齐全，布局也简洁明了。

中控扶手台保留了大量的实体按键，搭配钢琴烤漆面板，非常有档次感。

除此之外，第四代嘉华搭载了百度智能互联系统3.0与“Kia Connect”，QQ音乐、百度导航、喜马拉雅等应用一应俱全。我实际上手体验，车机系统的界面切换十分流畅，画面也十分清晰。

值得一提的是，后排乘客视图这个功能对于带娃用户非常友好，并且在高速行驶时还可以通过车内配置的麦克风与音响和后排进行交流，意味着驾驶员再也不用扯破嗓子和后排乘客说话了。

第二排航空独立座椅看上去非常高级，腿托、手托、腰部支撑等功能一应俱全，不用后期改装就可以躺平，实际坐上去也是异常舒适。

得益于嘉华同级领先的车身轴距（3090mm），在第二排如此宽敞的前提下，第三排仍然有着较好的腿部空间，一点不会委屈第三排的乘客。

超大杯身材，操控依旧出色

第四代嘉华使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，搭配8速自动变速箱。最大马力233匹，峰值扭矩353N·m，作为一台家用MPV，这个数据肯定是够用的。嘉华的油门调教保留了一个MPV该有的沉稳，稳当的起步，在深踩油门之后持续发力。这样的油门调教对于乘客来说极其友好。

行驶质感上，嘉华的表现也非常到位，较软的悬架调教是目前大部分MPV都会做出的选择，在经过连续颠簸路段时，车辆能够过滤掉大部分的震动。即便遇到较大的坑洼，嘉华的悬架系统也能够一次性解决，避免了多余跳动的出现，这明显是与同级竞品拉开了差距。

最令我惊喜的就是这款车不仅照顾到了后排乘客，对驾驶员也是非常的友好，在转向方面，嘉华表现得非常轻松，开起来完全感受不会笨重。除去好坐、好开，嘉华在豪华感的营造上也要领先对手许多，在车内几乎听不到太多的噪音，作为一台家用型MPV，性价比确实够高。

重塑起亚品牌，嘉华有这实力

就像文章开头提到的，这些年对于东风悦达·起亚来说，日子过得着实有些坎坷，销量不温不火的同时，市场号召力、品牌影响力也受到了较大的影响。因此起亚急需一款重磅的、有诚意的新车来打动国内消费者，事实上，嘉华虽然是一台MPV车型，但它的确有实力支撑起亚进行品牌重塑。

随着中国家庭结构的改变，国内MPV市场的消费潜力无需多言，并且良萎不齐的对手也切实给到了嘉华崛起的机会。一方面，别克GL8、本田艾力绅、大众威然等主流MPV车型均为中国专有车，产品没有历经全球不同市场的检验；另一方面消费者在购车时选择范围窄，尤其是高端中大型MPV全球车型的资源稀缺。

而起亚嘉华作为一款真正意义上的全球车型，同时也是30万级MPV市场综合产品力数一数二的车型，凭借着惊艳的外观、富有质感的内饰以及出色的驾乘质感，不说卖爆那么夸张的话，但我相信它至少也能切实帮助起亚品牌在销量上提供支撑，并以高端、豪华的形象助力品牌回归主流赛道。

而回想起当晚的媒体晚宴，我也切切实实体会到东风悦达·起亚的转变，由以往觥筹交错的酒局变成了现在氛围更为优雅、有格调的音乐晚会。比起此前的喝酒应酬，我切切实实觉得这次起亚品牌的格局要打开不少。

总而言之，在历经多年的沉沦之后，很高兴看到起亚拿出嘉华这么一款极具诚意的MPV车型，如果你们还在纠结30多万不懂买哪一台MPV作为奶爸车，相信起亚嘉华会是那个不会令你后悔的选择。