哈弗神兽除了大，算哪门子“神兽”

哈弗全新SUV神兽上市，售价13~16.7万元，比预售价格下调了2000元，可见预售效果并不理想，下调售价也是无奈之举；1.5T和2.0T全部是燃油版共6款车型，与哈弗轿跑H6S价格区间高度重合。

作为柠檬和咖啡双平台打造的车型，哈弗神兽不仅是产品向上升级的需要，更是品牌销量的重要布局。今年以来，汽车消费升级明显，哈弗品牌靠H6一款车型打天下，所以销量一直比较低迷，11月销量仅为69,170辆，同比下滑32.06。

更重要的是，哈弗品牌对于长城汽车销量贡献度已降低到五成，可以说是危机四伏。

哈弗品牌作为长城的最大子品牌，销量下滑与支柱车型，哈弗H6车型销量下滑有关。哈弗H6换代之后，销量昙花一现便出现疲态。

数据显示，哈弗H6十一月销量只有32,443辆，同比下滑41.01%，如此大幅度下滑，对于一款主力车型来说无疑是致命的。甚至，H6销量在多个月份被CS75等车型超越，丢掉了SUV冠军宝座。

要知道，为了打造H6大产品战略，今年H6新增了哈弗H6S、H6国潮版等差异化车型，都是为了包装H6的冠军形象。此外，哈弗品牌还上市了哈弗赤兔、哈弗初恋等新车，新产品不少但大多是雷声大雨点小。所以，哈弗神兽重要性不言而喻。

为了衬托神兽之名，哈弗神兽堆积了大量科技配置，5G AVP 代客泊车技术，HWA 高速驾驶辅助功能，高通骁龙8155车规级芯片，拥有17个雷达和9个摄像头等配置，毫不逊色其他车型，与重金打造的摩卡等混动车型一致，甚至达到了造车新势力智能水平。

当然，这些智能配置是否实用见仁见智，代客泊车这样的技术基本都是闲置的配置；说起HWA 高速驾驶辅助功能，至少从摩卡车型上体验来看，还是让人很不放心的。同时，经历过欧拉“换芯门”事件，对于长城的智能配置一定要多留心。

除了高阶智能，哈弗神兽的动力性能是重要看点。长城新一代1.5T高功率发动机，与哈弗赤兔动力相同，型号为GW4B15C，最大功率135KW，最大扭矩275N•m。其核心技术有采用米勒循环，压缩比提高到11，热效率38%，改善各工况进气特性，配合第三代7DCT，最高降低油耗8.4%。

不过，哈弗赤兔自上市以来，销量不温不火，截止到11月份，销量也仅仅是刚过2万辆，长城高低功率车型打造差异化并不明显，新车型与老车型共存互相侵占市场，远没有实现1+1大于2目的。

相对来讲，吉利星越L全系均使用了2.0T Drive-E系列发动机，前驱版最大功率218马力、最大扭矩325N•m，配7速湿式双离合变速箱；四驱版则最大功率为238马力、最大扭矩350N•m，配爱信8AT变速箱和博格华纳适时四驱系统。可以说，在核心动力方面，吉利星越L远胜哈弗神兽一头。

为了讨好年轻消费者，哈弗神兽外观上又有新突破，采用“超时空锋锐美学”设计理念，与吉利博越“能量风暴”设计理念以及长安CS75 PLUS设计效果比较接近，反而看起来缺少个性。拥有2800毫米的超长轴距，哈弗神兽兼顾舒适性与稳定性，但是总体上还是缺少亮点，设计也有一些杂乱无章、拼凑之嫌。

随着汽车消费升级，吉利星越L、长安UNI-K等车型均已抢先上市，并在终端市场已是风生水起。哈弗品牌已经落后一步，急于在15万级SUV市场打开局面，却采用1.5T和2.0T发动机，与现有车型并无多少差异，所以，哈弗神兽既没有那么“神”，更称不上什么“兽”，只是一款大点换壳H6车型而已。