“S”貌似是一个有神奇力量的字母，而且自带Flag感。从产品视角看，很多时候，产品一旦加上“S”，品质、期待值、责任便与之俱来，就像皇冠与重量一并加身。放到车身上，同样适用。

为了等到精工细酌的“S”级纯电+豪华车型，纯电豪华主义拥趸们，辛苦你们久等了！

“S”级的先锋豪华

它是行业首款大型纯电豪华轿车，它是电动车里的S级，它是行业首创创新应用“零层级界面”的车型，拥有业界首创UI理念，也是国内首款续航突破800公里的量产豪华纯电车型，它便是刚刚正式上市的梅赛德斯-EQ全新EQS纯电豪华轿车。

全新EQS以S之名，从多个技术维度刷新了当前电动车市场的标杆，同时也创造了多个三叉星徽历史上的“第一”。作为梅赛德斯-奔驰旗下梅赛德斯-EQ品牌的首款大型纯电豪华轿车，全新EQS是梅赛德斯-EQ首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型。

为何迟迟才与大家见面，其实说来也并不慢，梅赛德斯-奔驰在今年4月上海车展前后公布了“全面电动”的战略，到现在全新EQS面市，稳坐老字号头把交椅的奔驰，可谓厚积薄发，而且承担起推动绿色高效的电动豪华理念发展的践行重任。

全新EQS配备400伏高压电池系统，在110千瓦直流充电模式中，可在48分钟内将电量由10%补充至80%；在特定充电功率条件下（基于有液冷装置的大功率直流充电桩，充电功率达到145千瓦）最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%，以满足客户快速补能需要。在交流充电模式中，其最大充电功率可达7千瓦。

“S”级的电动美学

动力有保障，是纯电豪华的基本项，由此，我们才能够踮起脚仰望星空……比如可持续的能源战略，是基于D Auto能量回收模式下的智能能量回收系统、全新EQS 高达849公里的CLTC综合工况续航里程、高达380千瓦输出功率的保障下落地的……只有这样的驱动表现，才能够满足消费者对于一辆以“S”命名的豪华旗舰轿车的期望。

除此之外，全新EQS以碳中和的方式生产，并应用了诸多再生材料，如地毯使用合成纱线制成，这源自于梅赛德斯-奔驰对于从生产到供应链全产业链的可持续发展理念的坚持。

这是“EQ”所应赋予的内涵，它不是偏科的竞速，而应该是兼顾传承与创新，全面地带给豪华主义坚守者们一辆兼具“设计豪华、电动豪华、数字豪华和科技豪华”的座驾。而且梅赛德斯-奔驰还致力于在未来实现乘用车新车阵容的碳中和。

在设计上，全新EQS同样秉承着豪华的风范：采用弓形设计、驾驶舱前置和溜背造型，与传统内燃机车的区别一目了然。全新EQS雕塑般的表面、无缝设计的简约车身，将“感性·纯粹”的设计理念与先锋豪华完美融合。

全新EQS采用了带三维立体星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅。由日行灯带串起创新的前大灯组，与深黑色格栅面板共同构成独特的前脸外观。

“S”级的数字科技

有了动力保障与一以贯之的豪华设计，全新EQS在在数字豪华层面的“呈现”也不遑多让。MBUX超联屏当仁不让地成为内饰设计的核心。

曲面玻璃屏幕几乎贯穿两侧A柱，三块屏幕贴合于同一块玻璃盖板之下，在视觉上融为一体。前排乘客端的12.3英寸OLED显示屏赋予其专属显示和控制区域。

MBUX智能人机交互系统具备强大的自主学习能力，并借助多达350个传感器进行车辆各种信息的感知，并可在众多信息娱乐、舒适性和其他车辆功能方面提供个性化建议。通过零层级界面，最重要的应用程序将总是根据情况和内容需要出现在视野范围内的顶层。

最新一代的驾驶辅助系统还包括全新标配的驾驶辅助组件增强版，比如智能领航限距功能，启动智能领航转向功能后，车辆提醒驾驶员接管方向盘时，驾驶员只需轻触电容式感应方向盘即可，而不用转动方向盘。

另外，全新EQS还有值得信赖的电动安全，电池位于车身底部的防撞区域内，嵌入车身外壳结构中，侧面有冲压铝材保护，电池正面和侧面都带有能量吸收结构的电池包外壳以及刚性双壁底板，为电池模组提供额外保护。并且，全新EQS还在TFS奔驰汽车安全技术中心经过广泛测试。这些都足以给车主们提供十足的安全感。

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借由全新EQS，梅赛德斯-EQ正在重新定义纯电豪华轿车的细分市场。

全新EQS集人性化科技、先锋豪华设计、优秀电动性能与高效数字属性于一身，为驾乘者奉上愉悦出行体验。先期上市的车型包括全新EQS 450+ 先锋版、全新EQS 450+ 豪华版、全新EQS 450+ 先型特别版，以及全新EQS 580 4MATIC，厂商建议零售价为：

梅赛德斯-EQ正在用高品质的豪华产品引领着未来的纯电豪华出行！

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