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从流线型来看，它的颜值颠覆了日产家族的设计美学。总体而言，新一代天籁的前脸的设计变得更加犀利，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯造型颇为上升，前大灯点亮后显得很有精神气。从双腰线来看，新车依旧是锐利的外观的设计，宽C柱的传统得以延续，轮圈造型耐看，视觉效果尚可。在车尾的轮廓部分，天籁采用了很多流行的设计元素，尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更修长了。
就车里而言，天籁更自然。新车还配备了日产最新样式的多功能方向盘，同时配备了换挡拨片，很实用。中控部分以上使用的都是软塑材料，极大地提升了整车的档次感，7.0英寸的悬浮式中央显示屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。。
长宽高分别为4901×1850×1447mm，轴距也达到了2825mm，在同级别的车型中，天籁的轴距排在25位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天籁2.0T XV AD1 智尊领航版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，天籁的后备箱容积排在2位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
日产天籁搭载2.0涡轮增压发动机（混合喷射）匹配CVT无级变速的组合。2.0发动机搭配在天籁上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万中型车车型中排在63位。
天籁的主/被动安全配置很齐全，包括了HUD平视显示、制动力分配(EBD)、方向盘加热、刹车防抱死(ABS)、自动驻车、车道保持、碰撞预警/主动刹车、前倒车雷达、自动驾驶辅助、疲劳提醒、上坡辅助、刹车辅助(EBA/BAS等)、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC等)、主动降噪、LED日间行车灯、儿童座椅接口、胎压监测、自动泊车入位、牵引力控制(ASR/TCS等)、后倒车雷达、侧安全气帘等配置。
其中，HUD平视显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息，比如当前车速;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。
为了更全面客观的了解天籁，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了天籁的口碑词云，具体情况如下：
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