奔驰“全新S级”上市，长5米2掀背设计，起步价超100万

在豪华大型车市场中，奔驰S级毫无疑问是可以用“标杆”来形容的车型。甚至在很多消费者看来，奔驰S级车是最能代表奔驰品牌、展现奔驰品牌调性的一款车型。事实上也确实如此，每一代奔驰S级在发布时，都会成为热点新闻，它所选用的全新设计、配置总会被车迷们聊到，而后才会被下放到奔驰E级、C级上。而如今，奔驰又推出了一款“全新S级”，也就是奔驰EQS，这款同样采用S级作为命名的车型，是否会辱没S级这个名字呢？

想要回答这个问题，还得从多角度来了解奔驰EQS。不过在此之前，我们可以先来看看奔驰在新能源车市场中的布局。其实，奔驰对新能源车市场的布局是比较早的，除了各类基于原本燃油车型推出的油改电车型之外，奔驰还在汽车市场中布局了EQA、EQB、EQC等纯电动车型。在打造这些车型的过程中，奔驰积攒了不少技术和经验，并最终构建出了纯电动平台EVA，奔驰EQS便是该平台的首款产物。

奔驰EQS在上市前其实已经做过多次预热了，参加了不少国内外的大型车展。而最终，它在今年的12月17日正式上市，定价区间为107.96万-151.86万，涵盖了4款不同配置的车型。值得一提的是，目前纯电动大型车市场中，除了奔驰EQS，我们并没有其他更好的选择，像是特斯拉Model S、保时捷Taycan，它们的定位其实是纯电动中大型车。

在外观设计上，奔驰EQS和全新一代奔驰S级有明显的不同，可以很直观地发现奔驰EQS更年轻化。在前脸，奔驰EQS并没有传统的进气格栅，而是采用大面积的亮面黑色饰板来替代格栅区域。这块饰板的中心位置是经典的奔驰三叉星车标，围绕三叉星车标的是各个呈点阵结构排布的亮色小三叉星，两侧的大灯做了开眼角设计，造型很凌厉。这套灯组还不仅仅是看起来好看，它还拥有DIGITAL LIGHT数字大灯加持，每一侧的大灯都有130万个可以独立调节的微透镜，两侧搭配可以构成分辨率达到260万像素的灯光投影，让大灯拥有更多的可能性。

在侧面，奔驰EQS同样很特别，它没有过分端庄，而是采用低趴的“弓形车身”掀背设计，这种设计能有效降低风阻，最终让奔驰EQS的风阻系数低至0.20cd，而奔驰S级的风阻系数是0.22cd。左侧的前翼子板处有独立的接口，这一接口的用途得加玻璃水，而前机盖在常规状态下是不允许车主自行开启的。车门把手是隐藏设计，在弹出后还自带有照明灯，仪式感和便利性都一点不缺。

内饰也同样是奔驰EQS的亮点所在，该车的车内一共有三块屏幕，分别是仪表盘、中控屏幕以及副驾驶屏幕，并且这三块屏幕采用一整块康宁大猩猩曲面玻璃覆盖，官方宣称整个玻璃的宽度达到了1.41米，这无疑是一种创新。屏幕内部的多媒体系统和奔驰S级一样，采用MBUX系统，并且融入了一些本土化的应用，包括腾讯视频、哔哩哔哩动画等，让车内的娱乐方式更上一层楼。不过，为了安装这块大屏幕，在奔驰EQS的前排，我们基本看不到实体按键，大多数的实体按键都被集成在了方向盘上。

在续航方面，奔驰EQS能提供最大849公里的续航，这个续航已达到了目前纯电动车中第一梯队的水准。同时，奔驰EQS提供高性能四驱版本车型，这一车型的最大功率达到380kW，能做到4.4秒完成零百加速，不过续航也因此缩短到720公里。而像是空气悬架、L2级别自动驾驶辅助、自动泊车入位、可变转向比等功能，在奔驰EQS身上同样一应俱全。

总而言之，奔驰对于奔驰EQS的定位，是电动车中的S级，而并非是电动S级。也正因此，我们能发现奔驰EQS在调性上和奔驰S级明显不同，这款车要更年轻、更科幻，更符合消费者对于一款新能源车的追求。而与此同时，奔驰EQS仍然保留了奔驰一贯的豪华感，在设计上、配置上都做得不错。你们说，这样的奔驰EQS，能否成为电动车中的标杆呢？