合资技术加持，还带女王副驾，顶配不到15万的启辰星

在竞争激烈的自主SUV市场中，新车的“出圈”往往就在一瞬间，比如说CS75 PLUS、比亚迪宋PLUS DM-i，崛起速度之快让人瞠目结舌。不过，并非所有新车能够快速崛起，比如这有合资技术加持，还带女王副驾，顶配不到15万的启辰星，销量表现却平平无奇，上月仅售出了856辆。今天咱们就以顶配版2021款 260T 自动48V轻混增压 星曜版为例，解读一下启辰星的实际产品力到底如何？为何不火？

外观设计

车头设计上，全新的V-Galaxy星空家族前脸可以说让人眼前一亮，整体轮廓比较魁梧，且多用“V”设计元素来修饰，细节把握得很好。大尺寸的前中网货内置有66颗立体星钻，让其前脸看起来颇有档次感，周围的线条比较凌厉，为前脸增添了不少攻击性。

大灯设计上，启辰星的灯组造型比较犀利，“双子星”LED灯组采用了分离式设计，日行灯采用了类似獠牙的造型设计，就视觉效果来看，启辰星的前大灯还挺有吸引力的。配置功能上，启辰星提供有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。

来到侧面，启辰星的长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，线条比较流畅，车窗上下沿的镀铬饰条与熏黑的B、C柱，营造了悬浮式车顶的既视感，而侧裙的镀铬饰条，进一步增添了整车的时尚感。

车尾设计上，上小下大的轮廓让车尾看起来比较“敦实”，简洁的线条也使其比较干净。不过，启辰星的贯穿式尾灯很个性，左右两端还做了下垂的设计，无论点亮与否都能提高车尾的辨识度。下方的双边单出的排气布局也并非是个样子货，而是个货真价实的真排气口，这一点值得表扬。

内饰设计

中控台设计上，启辰星给人的第一感觉还挺“务实”的，没有很花里胡哨的线条，整体看起来比较简洁，车内的实体按键也不是很多，看起来很清爽。贯通式的空调出风口，能够在视觉效果上进一步提升前排的开阔感。

装饰用料上，启辰星用了大量的皮革用料进行覆盖，门板、座椅上更是采用了带菱形纹路的软质皮革进行搭配，档次感比较足；平底式的三辐式方向盘用了触感细腻的真皮包裹，左右按键区域也是用了触控式的按键，观感、触感都比较不错。

车载系统上，15.6英寸的竖式大屏不但视觉冲击力较足，内置的功能也很丰富，除了在线导航、在线音乐、车载卡拉OK、OTA升级之外，还能进行语音控车，比如说空调温度/大小、天窗开闭等均可用“直接说”的形式完成。

车载配置上，启辰星带有前后双驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位，以及并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等智能安全配置。而在其余配置方面，如无钥匙进入/启动、HUD抬头数字显示、行车记录仪、手机无线充电功能等一应俱全。

车舱空间上，以身高185cm的体验者为例，落座前排将位置调至最低，头部空间还有1拳；落座后排，体验者的头部空间还有4指，腿部空间还有2拳整，再结合体验者的身高来看，启辰星的整体乘坐空间比较优秀。且值得一提的是，启辰星在副驾还配备有含腿托调节、腰部支撑、座椅加热/按摩功能的女王副驾。

后备厢空间方面，启辰星的后备厢规整程度比较高，第二排座椅也支持4/6比例放倒，但鉴于后备厢地板的落差，座椅放倒后空间不能达到纯平。不过，从载物能力来讲，启辰星的实用性还是不错。

机械结构

动力系统上，启辰星搭载有一台1.5T涡轮增压发动机，该引擎技术来源于日产-三菱-雷诺联盟，最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为260N·m，动力储备比较充沛，在同排量1.5T发动机中算是比较优秀的存在。同时，整车还加入了一套48V轻混系统来提高燃油经济性与平顺性；传动方面，启辰星匹配有一台7挡干式双离合，NEDC综合油耗为6.1L/100km，是一个比较节油的表现。

悬架系统上，启辰星的前桥采用了常见的麦弗逊式独立悬架，后桥采用了多连杆式独立悬架，配置水平中规中矩，整体调校偏舒适性取向但不乏韧性，在路过坑洼路面时，悬架能够迅速处理掉各种振动，能够给车内的乘客带来平稳的乘坐体验。

写在最后

通过今天的解读我们能够发现，启辰星最大的问题还是在于变速箱，干式双离合的使用虽然能够带来比较直接的动力传递，但低速换挡时的顿挫让不少消费者难以接受，因此销量始终上不去。结合启辰星在其他方面的综合表现来看看，或许将干式双离合换成一套爱信6AT变速箱后，才有可能实现销量大涨。