宝骏KiWi EV做工用料实测： 塑料也能玩出新花样

说起宝骏，很多人的第一印象都是价格亲民，因为在其庞大的产品矩阵中就没有一台落地价超过15万元的车，这也让宝骏这个品牌一直活跃在三、四线城市里，然而前不久上市的KiWi EV却呈现出了破局的征兆。之所以这说并不是因为KiWi EV卖的很贵，相反，它依旧有着十分亲民的价格，只不过这回它把目光抛向了一、二线城市。

定位微型电动车的KiWi EV拥有305公里续航，虽然账面上看并不算多，但实际在快充模式下，它的电量从30%充至80%仅需一个小时，也就是一顿饭的功夫就能够让我们用上好几天，足以支撑日常城市通勤，更重要的是，这台车的入门版本只需6.98万元就能拿下，而且还不用担心油价上调导致用车成本上市，仔细想确实很超值。

不过，有一个问题也随之而来，那就是这样的一款代步小车做工用料到底如何？是否对得起它的售价？另外，在最值得重视的安全方面，它是否又会出现偷工减料的情况？为了回答大家的这些问题，我们请来了这台全新的KiWi EV，通过实测数据就它的做工用料展开一场探讨。

首先来跟大家介绍一下本次测试的标准。我们将用专业测量设备对车型以下4个维度进行标定：

前翼子板间隙实测数据：3mm，3.5mm，2.5mm，平均值：3mm，最大差值1mm。

后翼子板间隙实测数据：0.5mm，1mm，1mm，平均值：0.8mm，最大差值0.5mm。

左侧车门间隙实测数据：5mm，4mm，3.5mm，平均值：4.2mm，最大差值1.5mm。

右侧车门间隙实测数据：4.5mm，5mm，3.5mm，平均值：4.3mm，最大差值1.5mm。

后尾门间隙实测数据：5mm，4.5mm，5mm，平均值4.7mm，最大差值0.5mm。

经过测量，宝骏KiWi EV车身各处的间隙平均值为3.4mm，最大差值为1.5mm，出现在两侧车门与车身之间的间隙处，这对车辆的静谧性控制有很大的影响。而后翼子板处间隙最小，最大差值也仅为0.5mm，这主要是该车将电机及电池放置在了车厢后部而此处密封性较好的缘故。整体看下来，宝骏KiWi EV的综合表现相比此前测评过的其他车型还算出色，不过这也是我们第一次对微型电动车进行间隙测量，所以以上数据仅作参考使用，后续我们也将不断完善我们的数据库，给大家带来更中肯的评价。

前包围车漆厚度：无读数（代表材质为塑料）

前翼子板车漆厚度：无读数

后翼子板车漆厚度：三个点位测量结果均为6mil

左侧车门车漆厚度：无读数，4mil，6mil。

右侧车门车漆厚度：无读数，4mil，8mil。

尾门车漆厚度：无读数

就车身结构而言，KiWi EV除门板、车柱及车顶等处采用了高强度钢外，其余大部分的可见结构都采用了塑料材质，因此漆膜仪在很多部位都无法测量出读数。根据已有数据计算，宝骏KiWi EV的平均漆膜厚度为5.7mli，约合144μm，这个成绩在目前我们评测过的车型中，排名比较靠前，由此可见它车身喷漆用料很足。值得注意的是，由于车身多处都采用了塑料结构，因此在发生剐蹭时的维修成本也会很低。

此次我们实测的车型为KiWi EV的中配版本，指导售价为7.98万元，相比同门的宏光MINI EV来说，KiWi EV采用了更多的高强度钢结构，能够有效的对车内乘员进行防护。另外，车前的塑料壳体也充当了吸能盒结构，搭配高强度防撞梁，能够进一步提升安全性。值得一提的是，KiWi EV还采用了同级少见的麦弗逊+双横臂悬架的组合，这一组合能够大幅提高悬挂系统的侧向支撑性，保证形式质感的同时还能够有效抑制车身在高速行驶时的侧倾。

内饰用料方面，受制于成本的限制，宝骏KiWi EV并没有使用大量皮质材料来彰显豪华，而是将硬塑料做出了新花样，比如中控台区域的印花、门板出的3D渐变纹理，在活泼的内饰配色衬托下，你很难想象这是一台售价不到10万元的电动车。

至于座椅部分，KiWi EV艺术家版车型采用的是皮质面料，柔软度适中，可以在行驶时提供很好的支撑。同时，宝骏KiWi EV还使用了大量秸秆环保内饰材料，它们具有低挥发、低气味环保效果，抗划伤效果更好，此外，顶配车型还提供了超纤皮软包内饰，搭配双色缝线，将质感更上一层楼。

作为一台电动车，电池安全的重要性不言而喻，而在这一方面，KiWi EV采用了磷酸铁锂电池，相比市面常见的三元锂电池化学性质更加稳定。同时，该车还全系标配了充电枪锁止功能，防止出现长时间充电导致电池过热的情况发生。值得注意的是，KiWi EV还配套使用了电池热管理系统，进一步降低自燃风险发生的概率。

安全配置方面，KiWi EV全系车型均配备了主/副驾驶位安全气囊，不过同级车型常见的侧气帘、前排头部气囊等安全配置在这台车上都没有配备。因此在日常驾驶的过程中还是要以谨慎为主，避免事故的发生。

写在最后

虽然我们这次测评的KiWi EV是一台售价不到10万元的小车，但是在做工用料方面，这台车还是下足了功夫的。受制于成本的限制，KiWi EV在全车大范围的采用了硬塑料材质，并且安全气囊数量也缩减至前排两个，安全性有所下降。不过，就是凭借着这些硬塑料，KiWi EV玩出了新花样，不仅拥有极高的回头率，而且车内也没有丝毫廉价感，再加上电动车天生的低用车成本优势，KiWi EV这台车在这个价位做的还是非常不错的。对于这台车你怎么看？欢迎在留言区讨论，我们下期再见！