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12月16日，广汽本田宣布型格正式上市，共推出6款车型，售价区间为12.99-16.69万元。广汽本田再次启用INTEGRA英文名字，并将车型中文命名为型格，其实它是思域的“姊妹车型”，但又有一定的区别。
在运动感的营造上，型格更加纯粹。前脸视觉感受更宽一些，格栅等部分也应用蜂窝状的设计。
前大灯为LED灯组，日行灯与转向灯为分开式布局。扁平化的大灯造型营造出“犀利的眼神”。侧面运用了平直的线条，让型格视觉重心更低，感觉更加低趴。
尾部设计运用了类似英文字母“C”的尾灯，底部设计了亮黑色的扩散器和中置雾灯，排气为双边单出布局。
内饰设计有一定亮点，比较耐看，1与思域相比较的话，它只是在某些细节和配置上有所差别。中控台配置有9英寸悬浮式液晶屏，功能比较丰富。
车机搭载最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，这套系统不仅运行流畅，而且还支持“语音助手”、“手机远程控制”、“车家互联”、“OTA在线升级”等多项功能，相对其他日系竞品车更加实用。与欧美系和中系对手相比，它也算是跟上了科技进步的节奏。
空调控制区域下方配置有手机无线充电，档杆为传统样式。方向盘采用了皮质包覆，它的后面是一块液晶仪表盘。
从配置角度来说，型格装备有自动雨刷、12扬声器的Bose音响、副驾驶电动座椅调节，这几项十一代思域并不能给你提供。
型格全系使用1.5T涡轮增压发动机，并只提供高功率机型。最大功率为182马力/6000rpm，最大扭矩为240牛·米/1700-4500rpm。与之匹配的是是一台CVT变速箱。此外，它还推出了手动车型，相信喜欢驾驶的朋友会比较中意手拨的快感。
它给人的驾驶感受就是轻快，不管是动力，转向还是底盘。发动机的动力储备无需担心，低扭不错，中高转速下也比较饱满，足够日常运动化驾驶之用。油门踏板的响应变得更温和，在城市中尤其是拥堵路面友好了许多。CVT变速箱新增了模拟换挡功能，终于不用听发动机一直干吼了。切换到S挡以后，发动机的转速会维持得更高，油门响应也更迅速。
在隔音方面它也下了一定的功夫。轮拱、底盘和车厢内都做了升级，像路面上的碎石打在底盘上，没有之前硬碰硬的声音。速度起来以后，车厢内相比老款更加静谧，乘员互相交流也没那么“费嗓子”了。悬架调校并不是那么硬，具有一定的韧性。在紧急并线或者是快速通过弯道，它的支撑性也不差，最起码在同级别车型里，还是较为出类拔萃的。
型格定位于紧凑级市场，在这个级别消费者可选择性比较多。型格主打运动化，有自己明确的产品特点。很多年轻消费者需要一辆比较有可玩性，又不能完全牺牲实用性的车，型格恰好可以满足这样的需求。
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