配压燃发动机的马自达SUV终于来了，看到价格网友：谁给的勇气

作为日系汽车品牌的马自达，操控好、优点缺点鲜明，可谓是最贴切的标签。正是因为如此，也使得自身在国内市场中，一直都处于不温不火的处境之中。面对当下竞争激烈的市场，按理说要想被消费者所接受，势必得从消费者看重的地方下手。但马自达却坚持自己的风格，并不通过大幅度降价，向市场妥协。当然对于马自达粉丝来说，压燃发动机，绝对是期待已久的代表，如今搭载压燃发动机的紧凑型SUV CX-30终于登陆市场了。

之前看很多关于马自达文章的评论，除了一些不痛不痒的言论以外，压燃发动机成为了出现频率最多的字眼。甚至有些网友将马自达销量不好的原因，归结于没有搭载压燃发动机。那么随着这次CX-30内燃版的亮相，是否能够扭转马自达现阶段的败局呢？针对这一问题，下面就来和大家聊聊我的看法。

很显然，这次CX-30压燃版上市后，之所以能够引起很多消费者的关注，主要就是在于发动机看点十足。所搭载的创驰蓝天系列SKYACTIV-X2.0L发动机，最大功率达到了180马力，单从这一数据分析，就能看出这款压燃发动机的实力所在。作为全球唯一量产的汽油压燃技术，性能和油耗也做到了兼顾，动力更好不算完，燃油经济性可提升20%-30%，放在同等级别中，还不强？

毕竟通过压燃点火，较高的压缩比可以有更直接更大的动力输出。以CX-30所搭载的这套2.0L压燃发动机为例，压缩比达到了让人惊叹的15：1。看到这里，不由让我想到了马自达宣传时候的文案，也正因为是马自达，才能够使这项技术得以实现。如果是其它车企，个人还会持有怀疑态度，但对于马自达，我绝对深信不疑。

而外观方面，依旧是马自达魂动设计理念附身，整体营造出很强的时尚运动氛围。平心而论，马自达在国内市场，虽然一直都是小众的代表，但抛开销量以及品牌，技术和造型设计，的确有着很高的造诣。至少我觉得，对于那些马自达的铁粉来说，能够促使买单的因素，技术和外观就占了很大一方面。

至于大家比较关心的配置，因为压燃发动机只是作为顶配版本和我们见面，所以就配置表现来看，倒是对得起顶配的身份。膝部气囊，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，车道保持辅助系统，自适应巡航这些安全配置，都在它身上装配。

除此之外，日常生活中常用的全景影像，电动后备箱，一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘以及抬头数字显示，车联网等也没有缺席。从上述这几点分析，这款CX-30压燃版似乎已经有了爆款的潜力。要知道，搭载压燃发动机，外观符合消费者审美，相对全面均衡的配置，都是吸引大家关注的杀手锏。但理想很美好现实很骨感，回归到大市场，影响销量的地方，不仅仅是产品力，更多的是价格。

很显然，本身成本造价就高的压燃发动机，马自达并不会做亏本的买卖。官方指导价高达19.99万元，听完这一价格，对于绝大多数朋友来说，还会觉着香吗？甚至不少网友都说：谁给的勇气？说实话，当时CX-30压燃版刚公布售价时，我和身边的同事就有过讨论。推出压燃版的车型，更多是马自达彰显实力的表现，即便是马自达自身，也不会想着靠它来走量。将近20万的价格，买辆马自达出品的紧凑型SUV，对于咱们普通消费者来说，实在没有理由去说服自己买单。对此，你们又有什么看法呢？

再怎么说，家用为主的情况下，品牌销量皆主流，质量经住考验的日产奇骏、丰田RAV4荣放等，都要比起CX-30更适合家用。花同样的价格，买辆各个方面相对均衡的车型作为家用座驾，才是王道，可见19.99万元的CX-30压燃版并不称职，当然这并不是说CX-30压燃版不好，而是因为优点和缺点过于鲜明。或许小众，才是它最好的归宿。