不是日产不够“硬”，而是奔腾这次实在太强了！

现如今，在国内的汽车市场上，说到合资的品牌，日系车已经成为了主流。对于丰田、本田和日产，它们被称为日系“三剑客”。旗下的众多车型，均受到消费者的认可和青睐。如果问它们哪个品牌的车型最好？相信很多人都无法给出最好的答案。毕竟，三家品牌可谓是有各有所长。就比如日产品牌，它家的车型除了结实耐造、经济省油之外，通常舒适性也更佳，并且还被消费者冠以“大沙发”的美誉。

所以，在19年买车的时候，我就入手了一台日产逍客。之所以购买这款车型，首先是因为，它虽然跟本田皓影和丰田荣放是同一级别，但是相对门槛更低，而且整体的舒适性也更优越。当时购买的是2019款的入门版车型，厂商指导价15.49万元，经过优惠之后，上路共花了16万左右。如今已经陪伴我和家人2年多的时间，跑了2.8W公里的路程，对于它的表现，整体来讲还是十分满意的。而就在几天前，表弟刚买了一台新车，从杭州到南京来找我玩。由于他在杭州做销售，每次业绩都拔尖。所以，老板给他发了15万元的年终奖。他便买了一台2021款的奔腾T77 Pro，购买的是双离合 尊贵型，指导价13.88万元，优惠后上路共花费约14.5万元。由于这款车型的外观非常的引人注目，所以，前两天我对它进行了深度试驾，并且有了一定的了解。虽然同样是一台紧凑级SUV，但在我看来，现在国产车的竞争力是越来越强，甚至在一些方面，已经超越了合资的水平，那么，它和我的逍客相比，到底有着怎样的表现呢？下面就对两款车型做一个整体的分享。首先，在外观方面，对于我的日产逍客，虽然在一些细节之处，它表现得比较尖锐和凌厉，比如进气格栅以及大灯的造型。但整体的轮廓却相对比较圆润，包括车身侧面的造型，也跟上一代奇骏有着几分相似之处。对于它的外观，整体来讲，有着成熟稳重的表现，但在表弟看来，它似乎有几分油腻的感觉。

而对于表弟的奔腾T77 Pro，它整体的设计却显得年轻时尚，由于采用了钻石切割工艺，所以每个板块都精致有型，从侧面看上去，它的车身也显得十分紧致，就像是一个肌肉男，身上没有丝毫多余的赘肉。如果说我的日产逍客像是一个油腻大叔，而这款奔腾T77 Pro，则就是一个运动型男。

尺寸上，我的19款日产逍客，长宽高分别表现为4401mm*1837mm*1593mm，轴距长度2646mm。对于它的空间表现，可谓是中规中矩，如果后排乘坐180以上的乘客，会显得有些拘谨和压抑，不过就我个人情况来讲，对于家用已经完全足够。

而这款奔腾T77 Pro，它的三围是4525mm*1845mm*1615mm，轴距为2700mm。通过对比可以看出，它的尺寸不仅更大，而且轴距也更长。所以，后排无论是腿部空间，还是横向空间，相对都更加体面，即便是个头稍大，也能够拥有舒适的坐姿，但有一点不得不承认，它的座椅虽然软硬适中，但就舒适性来讲，相比逍客还是欠些火候。

动力上，我的19款逍客搭载的是一台2.0L的自吸发动机，最大马力154匹，峰值扭矩204牛米，匹配的是CVT变速箱，综合油耗仅为6L，零百加速为11.2秒。驾驶起来，妥妥的就是一台家用车，动力虽然输出平顺，但毫却无激情可言，整体表现很符合家用的风格。由于它采用的是后独立悬架，再加上顺滑的动力以及柔软的“大沙发”，整体的舒适性可圈可点。而对于表弟的奔腾T77 Pro，它所搭载的1.5T动力，不仅拥有着169匹的马力，以及258牛米的峰值扭矩，而且热效率还达到了39.06%，与之匹配的是7DCT的湿式双离合变速箱。不仅拥有着6.8L的综合油耗，而且零百加速仅需9.65秒。经过实际的体验，它的动力确实更加充沛，不仅爆发力够强，即便是中后段的加速，也是随踩随有，十分跟脚。相比之下，它在变道超车时，也就更加的轻松。

说到合资车与国产车最大的差距，那就不得不提到内部配置。由于我日产逍客是入门版。所以，也只给到了倒车影像、驾驶模式选择、胎压监测、中控触摸屏、在线地图等功能，相对配置比较简陋。而表弟的奔腾T77 Pro，它不仅配备了360全景影像、前后倒车雷达、LED远近灯光源、可开启的全景天窗、流媒体后视镜、远程启动、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、12.3英寸的全液晶仪表，并且还给到了L2级别的自动驾驶辅助，以及自动泊车功能。

大咖点评：

对于日产逍客，它在拥有品牌价值的同时，舒适性和燃油经济性，都有着不错的表现，并且较低的门槛，使得它在紧凑级合资SUV当中，让普通老百姓更容易触手可及。而对于奔腾T77 Pro，它则拥有着国产车该有的诸多亮点，不仅外形运动、空间宽敞、动力强劲、配置丰富，并且价格表现的也更加亲民。整体来讲，它的优势可谓是更加全面。所以，通过对比之后，也只能说：不是日产不够“硬”，而是奔腾这次实在太强了！