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虽然都知道丰田的车保值率高也耐开，大众的车保有量大售后方便，但这两个品牌的溢价确实比别的家用车更高，很多时候看得上车，但预算有限，砍价也砍不下来，只得作罢。其实不少二线合资品牌也很厚道，在品质接近的前提下，价格就优惠多了。比如今天要说的这台合资SUV雪佛兰创界。
雪佛兰创界定位紧凑级SUV，在如今到处都因为产能受限和芯片短缺造成的汽车涨价潮里，创界的的优惠在众多合资车里显得扎眼。顶配435T RS自动四驱悍锐版指导价17.99万，在许多城市都有3.4万降价幅度（各地区有所不同），1.5T+9AT带四驱。堪称良心合资车。那这台车到底表现如何呢？今天就来详细解读一下。
目前在售的创界为2019款，尽管已经推出两年多，但全系都符合国六标准，也因此卖到现在。当初作为全新车系，创界的外观设计比较超前，放到现在也不算过时。前脸采用大面积熏黑格栅，大范围的进气口保证了散热性能。熏黑车标比以前的经典款车标更有个性，格栅上带有红色的“RS”字样。
采用分体式大灯设计，最上方狭长的是转向灯和LED日行灯，日行灯的造型像一支羽箭嵌入，极具侵略性。下方为自适应远近光一体大灯，内侧的远光灯为卤素光源，外侧的近光灯为LED光源，大灯自动开闭，自动切换远近光。灯光造型整体来看比较一般，但考虑到这是两年前上市的车型，在当时横向对比还是不错的。
车身侧面，长宽高整体尺寸为4411*1808*1664mm，轴距2640mm。有火山红和极夜黑两个颜色可选，都是双色车身，火山红为下红上黑，极夜黑相反。侧面线条简约时尚，略显紧凑，若隐若现的腰线，配五辐式铝合金轮毂，18英寸马牌UC6轮胎，兼顾舒适静音和运动性能。轮胎上方的护泥板做了塑料板防护，包括整个侧面和前后，都有这类防护，能有效降低路面弹起的小石子对车漆的损伤。
车尾采用双边双出排气，车顶有大尺寸的扰流板，这些设计都给创界增添了运动质感。尾部右侧也有“RS”字样，这两个字母是“Rally Sport”的缩写，是雪佛兰性能运动车型的标志。外观整体给人的感觉还是比较精致的，符合年轻人的审美。
创界的内饰在雪佛兰众多车型中属于比较出色的，质感还不错，但整体而言仍然是倾向于传统的汽车内饰结构。8英寸嵌入式中控屏幕上方是两个空调出风口，下方保留了必要的按键和旋钮，平底式多功能方向盘的下方加入了钢琴烤漆材质，手感比较顺滑。
操作台是搪塑材质，而下方的中控台是软质材料，并做了打孔工艺，边缘处的缝合针脚也细密，摆脱了美系车常被人诟病的做工粗糙的缺点。两侧的空调出风口也加入了红色线条，双表盘仪表，中间是一小块3.5英寸液晶屏幕，显示必要的车辆信息。
车机搭载MyLink+系统，分辨率为720P，UI界面简洁明了，不过触控反应速度一般。支持语音识别控制，但这个功能用起来体验不是很好，聊胜于无。车机支持多媒体、手机互联、OTA升级以及地图导航功能，除了常见的语音输入导航，还可以使用雪佛兰的安吉星服务导航，但只能免费使用5年。这项服务还能通过手机和车机远程连接，能查看车辆位置，远程控制等等，实用性较高。
美系车在空间方面的表现一向不差，创界也是如此。身高180cm的乘员在前排坐下后，调整到合适的位置，头部空间还有一拳多，在前排座椅不动的前提下，乘员在后排还有两拳的腿部空间，但头部空间比较局促一点，总体而言已经够用了。
搭载1.3T涡轮发动机，最大功率121KW，峰值扭矩240N.m，马力165匹，匹配的是通用9AT变速箱，加速度9.3秒时速破百，NEDC综合油耗6.7L/100km。账面数据在这个价位的车型里并不输给本田CR-V，只需要标号92汽油，用车成本不算太高；不过发动机为三缸，这一点比较遗憾。
采用前麦弗逊独悬，后扭力梁非独立悬架，前置适时四驱驱动，配了多片离合器的差速器结构，有一定的轻度越野能力，雨天跑泥泞的乡下道路没问题，但要开出去专业越野，凭借创界的承载式车身仍然是不太现实的。
客观来说，创界的优势是外观、配置、价格，缺点在于三缸发动机以及品牌号召力不如丰田大众，但这台车在大多数城市这台车都有3.4万优惠，裸车价也就是14万多，对标同级别的本田CR-V相同配置的车型至少都是20万左右的裸车价，创界的价格优势还是比较明显，看车主本人怎么取舍了。
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