嫌瑞虎8太丑，不妨看看这款国产SUV，颜值高动力强年轻人也买得起

提到奇瑞汽车，给大家留下最深刻的印象就是发动机做得特别好，继“鲲鹏动力”发布之后，奇瑞更是被推上了吊打进口发动机的神坛。然而在这个颜值即正义的时代，奇瑞车型的外观设计和品牌LOGO形象，确实有待提升。瑞虎8作为奇瑞的当家热销车型，外观设计方面也是一直饱受诟病，粗狂的镀铬前脸和臃肿的车身造型在这个“买车看脸”的消费时代，确实占不到什么便宜。这也是为什么奇瑞在机械素质如此优良情况下，依旧卖不过长安CS75 PLUS的主要原因。

嫌瑞虎8太丑，不妨可以看看这款国产车，从2018年上市至今，经历了严苛的市场环境考验和消费者共同见证，一汽奔腾T77如今升级为奔腾T77 Pro，高颜值和强动力的双重优势下，还有年轻人也可以负担的起、比瑞虎8更便宜的终端价格。

外观设计方面，奔腾T77 Pro强调了年轻运动的气息，前脸采用大尺寸倒梯形中网格栅，内部线阵式镀铬装饰与纯黑底色形成“明暗反差”，给人带来强烈的视觉冲击感。LED远近光灯和日间行车灯都是全系标配，深邃的矩阵灯组通过透明灯罩清晰可见，前转向灯具有时序流水效果。

奔腾T77 Pro最小离地间隙175mm，具有不错的高通过性，应对复杂多变的路况环境更为从容。4525/1845/1615mm车身尺寸以及2700mm轴距，在紧凑级SUV阵营中已经属于比较大的了。车身侧面更多是表达一种刚毅挺拔的气势，采用了当下较为流行的“悬浮+溜背”相结合的设计，配备的225/45 R19大尺寸轮胎更是拔高整台车的霸气。

车尾层次感也是极为丰富的，上翘的扰流尾翼和贯穿式LED尾灯在这台奔腾T77 Pro身上都有体现，LED后转向灯同样具有时序流水效果，与前转向灯形成动态呼应。后备箱的离地高度仅有69.5公分，这一细节的考虑也更方便用户搬放物品的上下操作。这套被官方称之为“光影哲学”的家族设计语言，使得整台车线条棱角分明，很好的满足了当下年轻人对SUV动感和精致的追求。

进入车内，国产车的豪装优势再次被展现得淋漓尽致，触手可及的皮质或软装包裹，手感细腻，就这个价位而言用料无可挑剔。双12.3英寸的中控液晶屏幕和全彩液晶仪表，同时中控台上还有个虚拟3D影像装置，二次元小姐姐亭亭玉立浮现在台面，可以通过语音和她进行流畅的交流互动，实现多项功能趣味体验。

除了高级科幻的内部氛围外，奔腾T77 Pro在智能科技配置上也是丝毫没有含糊。10万级车就给你配备电子档杆，全景影像、驾驶员疲劳监测系统、车道偏离监测系统、前碰撞预警系统、盲点监测系统、智能限速提醒、主动紧急制动系统、全自动泊车等配置可以很好的辅助新手司机安全行驶，定速巡航、自适应巡航、自动驻车等功能更是可以进一步解放释放驾驶者部分肢体操作和用脑精力，L2级自动驾驶辅助功能让整个驾乘环境更为从容轻松。

这次奔腾T77 Pro最大的革新就是它的动力系统，将发动机升级为1.5T，同时还加入了多个缸内技术，热效率可以做到39%。这个由一汽集团自主研发的涡轮机，最大功率169P，峰值扭矩258N·m，低速时动力表现充足，动力反馈及时跟脚，在整个驾驶过程中是可以明显感受到动力提升带来的澎湃和激情。值得一提的是，这台发动机在1500转就可以输出最大扭矩，所以平时超个车表现得也是游刃有余。

变速箱则是来自博格华纳的7速湿式双离合，和这套1.5T内燃机匹配表现还是比较不错的，动力衔接表现出CVT版的线性丝滑，6.8L的百公里油耗就足以证明这台奔腾T77 Pro具备不错的传动效率。底盘和操控调教偏舒适性取向更多，噪音方面的抑制是可以接受范围的。

车无完车，奔腾T77 Pro同样存在缺点，我们也是必须客观面对。高速状态下，奔腾T77 Pro的发动机的噪音还是略微有些明显，且此时方向盘的手感偏轻，个人是不太喜欢这种感觉。多功能方向盘的音乐切换细节功能操作逻辑略显复杂，需要花费时间去适应和磨合。但综合而言，奔腾T77 Pro在10万元区间的自主品牌SUV当中，它的设计、配置以及三大件整体实力是具备较强竞争力的，颜值高动力强年轻人也买得起。