入门115马力配CVT，价格亲民也配置丰富，解析起亚KX3傲跑

作为家用SUV，不少消费者都倾向于紧凑级别，因为在这一细分市场里面，自主品牌和非豪华合资品牌都带来丰富的产品可以选择。但因为品牌的溢价，像是本田CR-V、丰田RAV4荣放的入门车型落地接近20万元，整体的配置水平也不高；所以部分消费者会放低要求选择小型SUV，但从目前的市场销量来看，销量最高的两款车基本都来自本田（XR-V、缤智），就连最被看好的丰田和大众都在其后。而今天我们所要看到的这款车型，它不仅有着亲民的售价，其配置水平更是给人一种跨级的感觉，这款车就是起亚KX3傲跑。

从销量来看，这款车上个月（11月份）单月销量为2263辆，比丰田C-HR、日产劲客的销量都要高出些许；在价格上，10.88-13.68万元的售价区间对比本田、丰田也都表现出十足的诚意，要知道，本田XR-V的入门指导价是12.79万元，其顶配版本的售价为17.59万元，几乎可以购买入门版本的本田CR-V、丰田RAV4荣放。既然作为家用SUV，消费者自然会看重产品的均衡，今天就以起亚傲跑2021款1.5L CVT全能版为例，看看它究竟值不值得入手。

外观部分

先来看前脸，有一说一，韩系品牌在外观设计上一直保持着非常高的设计原创度，这一点值得各大品牌学习。傲跑延续家族化的设计理念，虎啸式的前脸自然带来较高的识别度，进气格栅采用上下分层设计，中网由银色镀铬饰条和钢琴烤漆组成，对比上一代视觉精致感有所提升。

灯组造型对于前脸科技感的提升起到至关重要的作用，得益于中网的线条，使得转向灯和远近大灯形成分体效果，而且日行灯灯带一直延伸至进气格栅的顶端，形成贯穿式也为傲跑带来更高的辨识度。在光源上，入门的两款车型均是卤素光源，中高配版本才会是LED，而自动大灯则是全系标配，也为驾驶带来更多的便利性体验。

来到车身侧面，腰线采用前后分段较为圆润的方式设计，车顶与车身则采用不同的配色，加之顶部的行李架，以及前后轮眉所覆盖的黑色塑料装饰件，配合造型别致的铝合金轮毂，运动感是比较强烈的。

对比前脸，尾部造型在设计上明显收敛许多。使用丰富的线条作为点缀，中间通过一根粗壮的镀铬饰条相连尾灯，并且表面印刻品牌LOGO。下包围则使用大面积黑色塑料护板包裹，并采用银色线条装饰出双排气，让这款车更加符合年轻消费者的审美。

尾灯的点亮效果辨识度依旧很高，灯腔内部结构复杂，上半部分采用平直的灯带，下半部分则呈现出勺状的造型，内部加入更丰富的点阵元素，完全不输当下主流的贯穿式尾灯。

内饰设计

中控台采用不对称的设计方式，虽然并未使用全液晶仪表盘，但傲跑依旧采用联屏的设计方式，机械仪表搭配液晶屏幕也符合10-13万元应有的表现。方向盘采用三幅圆形设计，尺寸中规中矩。空调系统的控制按键并非实体按键，而是采用触控操作的方式；换挡杆类似于飞机排挡，同时集成电子档杆的元素，给予驾驶者更直观的视觉感受。

整车的内饰用料谈不上高级，大面积多为硬性塑料，只有在中控区域是采用大面积钢琴烤漆覆盖，配合银色饰条的点缀，以此弥补视觉高级感的不足。除了入门乞丐版车型座椅采用织物，其余版本均采用仿皮，并且采用打孔式设计增加透气性。

中控屏幕的尺寸是10.25英寸，除了支持触屏操作以外，车机系统还支持百度CarLife手机互联，对比本田、丰田产品也有优势。此外，像是语音助手、车联网、在线导航功能都是顶配版本才有；最重要一点，顶配车型所支持的车侧盲区影像会通过仪表盘进行显示，也为驾驶带来更实用的体验。

功能配置上，不可否认，对比德系、日系汽车品牌，韩系车在配置层面往往处于领先的水准。倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车几乎成为标配功能（入门版本不具备）；而顶配车型则拥有360度全景影像、车侧盲区影像、自适应巡航、手机无线充电、自适应远近光、单色氛围灯、外后视镜折叠等功能，在选择同时可以以中高配车型进行参考。

来到后排，傲跑的车身尺寸为4345/1800/1645mm，轴距2630mm。后排的乘坐空间并不局促，身高175cm的试驾者坐在后排，腿部和头部空间都有较大的富余，座椅座垫长度适中，对于大腿起到不错的支撑，而且中央地板的凸起完全可忽略不计。当然，傲跑并非完美，除了中间没有配备头枕以外，两侧座椅的头枕无法支持调节，对于头部的支撑不是很到位。后备厢的容积满足日常使用，且后排座椅支持比例放倒，搬家拉货都能够轻松胜任。

机械结构

在动力上，傲跑全系搭载1.5L+CVT（模拟8挡）的动力组合，发动机最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，最大马力输出115Ps。从账面参数便可以看出傲跑的动力并不强，毕竟横向竞品几乎都搭载小排量涡轮增压动力总成。但在驾驶过程中，这套动力组合兼顾不错的平顺性，更适合城市代步。NEDC综合油耗为5.4L/100km，作为家用SUV，使用成本并不高。

悬架采用麦弗逊独立悬架加扭力梁式非独立悬架的结构，调校风格更偏于舒适性，对于路面细碎颠簸化解从容，作为一款家用定位的小型SUV，这种调校风格也更容易讨好用户。

最后总结

傲跑的销量在同级别谈不上主流，毕竟本田的两款车型（XR-V、缤智）在细分市场是如王者般的存在。但傲跑的优势是比较明显的，产品本身有着更低的售价，终端市场优惠力度较大；所搭载的1.5L+CVT组合兼顾低油耗和低使用成本，功能配置较为全面，并且年轻运动的外形也符合年轻用户的审美。如果它的性价比都不高，售价更高的本田、丰田又该怎样的定义？